Tesla: quello che non sapevi sulle azioni altamente quotate

Sopra Tesla È già stato scritto così tanto che intere biblioteche possono essere popolate con esso. Di recente, i numeri importanti del terzo trimestre, una vendita di azioni da parte del presidente della società Elon Musk e la prima operazione pilota presso la nuova Gigafactory a Grünheide, nel Brandeburgo, sono stati argomenti di primo piano nei media internazionali.

Il pioniere dell’auto elettrica e il suo capo carismatico attirano le persone come nessun’altra azienda. Anche la più piccola notizia viene assorbita avidamente dagli operatori di borsa. Quindi ciò che le persone scrivono in realtà non lo sanno comunque. Beh, in realtà ci sono alcune cose che potrebbero interessare.

Punto 1: Tesla: un rifugio sicuro?

A Wall Street, sembra esserci un’opinione crescente secondo cui Tesla è diventato segretamente un titolo difensivo. Questo è contraddittorio come sembra. L’elevata dinamica di crescita della società e il rapporto prezzo/utili a tre cifre per azione – secondo Reuters, basato sugli utili previsti per il 2022 a 179 (!) – contraddicono questa tesi. Il presupposto che Tesla sia meno rischioso del mercato nel suo insieme – e quindi appartenga a valori difensivi – parte da un’altra parte.

L’indicatore anticipatore negli Stati Uniti funge da benchmark S & P-500. Questo è stato chiuso dall’inizio di gennaio alla fine di novembre 2021 in rosso su oltre 100 giorni di negoziazione. D’altra parte, la quota di trading di Tesla è spesso uscita con un profitto nei 100 giorni in cui il mercato ha perso complessivamente sotto forma di S&P 500. 50 volte per l’esattezza. La rivista economica di Barron e il mercato azionario statunitense hanno affermato: chiunque cerchi sicurezza in tempi difficili dovrebbe aumentare di peso per una Tesla.

Ma i dati possono davvero essere interpretati in questo modo? Si consiglia almeno cautela. Perché Tesla fluttua molto più del mercato nel suo insieme. Se il titolo perde, questo è per lo più vero. Il prezzo delle azioni di Tesla è sceso in media del 2,5% nei giorni in cui il titolo ha chiuso in rosso quest’anno. Tieni presente, in media. Perdite giornaliere corrispondentemente elevate sono la grande eccezione per l’S&P 500. Quest’anno ha perso una media di solo lo 0,57% durante le sue flessioni. Quindi gli investitori hanno bisogno di un buon accordo quando investono in Tesla. Il punto 2 chiarisce che una quota è ancora una cattiva idea per un portafoglio.

Punto 2: Nuovi obiettivi del ciclo standard

L’appello di Tesla non si limita al Nord America e all’Europa. L’azienda è un fenomeno globale. Ciò è dimostrato da due nuovi obiettivi di prezzo di riferimento rilasciati di recente dagli analisti. La cosa interessante è che non sono stati gli esperti occidentali a stabilire standard elevati, ma piuttosto esperti di investimenti dall’Estremo Oriente, uno dalla Cina e l’altro dalla Corea del Sud. Questo spiega: Tesla è un argomento nel mercato azionario di tutto il mondo. Entrambi gli analisti vedono il potenziale del titolo intorno ai 1.500 dollari.

Un’altra cosa che spicca: dei 45 analisti che attualmente coprono Tesla, la metà non appartiene al settore automobilistico. Invece, hanno sede nel settore della tecnologia. Per fare un confronto: il colosso automobilistico americano General Motors ha solo 25 analisti, quasi tutti specializzati nel settore automobilistico. Questo è anche ciò che rende Tesla così speciale. L’azienda californiana è vista in modo completamente diverso dai classici rappresentanti del settore.

Conclusione: terreno di pesca fertile

Le scorte non sono economiche. Le aspettative sono enormi. Il rischio di correzione è alto. Ma neanche Tesla è una società normale. Le auto elettriche stanno trasformando un settore con un fatturato annuo di quasi 2,5 trilioni di dollari. E probabilmente Tesla ha trafitto a lungo nello stagno delle carpe in questo stagno.

Ciò si adatta alla notizia secondo cui il presidente della società di investimento americana ARK Invest, Cathy Wood, presume che la quota di mercato di Tesla aumenterà dal 20 al 25 percento entro il 2026. E con questo non si riferiva alla quota di Tesla nel segmento delle auto elettroniche , ma piuttosto il mercato Intere automobili globali. Con tutto il rispetto, mi sembra un po’ esagerato.

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