Secondo Schumi & Co. “Sovrasaturazione” in Germania?

Leclerc spera ancora di vincere nel 2023

Carlos Sainz ha ottenuto finora l’unica vittoria stagionale della Ferrari a Singapore. Nel frattempo, il compagno di squadra Charles Leclerc ha vinto l’ultima volta il Gran Premio d’Austria del 2022 – quasi 15 mesi fa.

Durante la vittoria di Sainz a Singapore, il giocatore del Monaco ha dovuto ricoprire il ruolo di portatore d’acqua per il suo compagno di squadra. Leclerc conferma però che questa distribuzione dei ruoli era già chiara prima della gara.

Perché Sainz è partito dalla prima posizione e Leclerc è partito solo dalla terza posizione. Ecco perché non ha avuto problemi nel suo ruolo di assistente. “Abbiamo fatto un buon lavoro”, conferma Leclerc.

Ha aggiunto: “Sono davvero felice che la squadra sia riuscita almeno a vincere e questo mi motiva e mi dà una spinta in più per fare qualcos’altro prima della fine della stagione”. [Grand Prix] Vincere”, afferma.

Vediamo se questo desiderio si avvererà.

Fowles: L’elenco degli orari non racconta tutta la storia

Le prospettive per il Campionato Mondiale Piloti parlano da sole: il pilota della Williams Alexander Albon ha attualmente 21 punti, mentre il suo compagno di squadra Logan Sargeant deve ancora raccogliere un solo punto.

Anche per questo il debuttante viene conteggiato pubblicamente già da tempo. Inoltre, il suo tasso di errore è molto elevato. Ma il caposquadra James Vowles ora conferma che il calendario non racconta tutta la storia.

“Abbiamo aggiornamenti sulla macchina di Alex che non abbiamo su quella di Logan perché abbiamo avuto molti guasti quest’anno. Quindi quando vedi una differenza nelle prestazioni, spesso non è quello che sembra nei programmi,” ha disse. la lettera delle vocali.

O in breve: l’americano ha semplicemente materiale peggiore del suo compagno di squadra. Ma ovviamente questa non è una scusa per i suoi numerosi incidenti recenti…

Top e flop

Questo si adatta bene al nostro argomento: in questa serie di immagini, osserviamo da vicino alcuni piloti sostitutivi della Formula 1 e vediamo se ricordiamo le loro prestazioni in positivo o in negativo…

Qatar, magari senza Ricardo

Abbiamo già riportato che probabilmente Daniel Ricciardo non sarà titolare in Qatar. Questo non è ancora ufficiale, ma molti colleghi lo stanno segnalando come un dato di fatto.

Tra le altre cose esp menzionatoLiam Lawson sarà nuovamente al volante della AT04 in Qatar. Ovviamente monitoreremo la situazione e riferiremo immediatamente non appena AlphaTauri lo annuncerà ufficialmente.

Come sarà il tempo?

Probabilmente non sarà una sorpresa se vi dico che in Qatar non pioverà questo fine settimana. “L’unica cosa che mi preoccupa sono le temperature”, spiega il direttore del team Haas Guenther Steiner riguardo al tempo in Qatar.

Perché le temperature raggiungeranno circa 40 gradi Celsius alla fine della settimana. “Ma noi guidiamo di notte, quindi non dovrebbe essere un problema”, spera Steiner. Fino ad allora le temperature rimarranno elevate.

Scopri di più nelle nostre grandi previsioni del tempo per il fine settimana!

AlphaTauri: Non cambieremo il nostro concetto

AlphaTauri è attualmente all’ultimo posto nella Coppa del Mondo. Tuttavia, Jody Egginton, Chief Technology Officer, ha spiegato che il prossimo anno non ci saranno modifiche al concept dell’auto.

“Alla fine, anche se non abbiamo la vettura più potente sulla griglia, il nostro concetto aerodinamico non è molto diverso dagli altri”, sottolinea. Quindi non c’è motivo di cambiare.

“Hulk lo farà [2024] Cambia in modo significativo. Ma quando si tratta di cambiare concetto, sappiamo in che direzione stiamo andando”, sottolinea, spiegando: “Stiamo più o meno andando nella direzione in cui stanno andando anche gli altri team”.

“Dobbiamo solo avere più successo in questo”, [unsere] “Raggiungere gli obiettivi”, afferma Egginton, “ciò significa: non si tratta del concetto in sé, si tratta di metterlo in pratica, e finora semplicemente non siamo stati abbastanza bravi”.

Il Qatar è lì per la seconda volta

Abbiamo già detto in precedenza che la Formula 1 ha corso solo una volta in Qatar. Puoi vedere come è cambiato il calendario negli ultimi anni in questa serie di foto:

Altro test Pirelli in Messico

Pirelli ha già testato un prototipo della mescola C2 per il 2024 in Giappone, e mentre questo probabilmente verrà rifiutato nuovamente, come abbiamo accennato nella striscia di ieri, un altro test dello pneumatico si svolgerà in Messico, questa volta utilizzando la mescola C4.

Mario Isola, direttore motorsport Pirelli, ha rivelato che, come a Suzuka, ci saranno due modelli di pneumatici per ogni pilota. Background: “Il C4 ha mostrato una certa granulosità durante la stagione”, rivela Isola.

Quindi non vogliono cambiare la miscela, ma vogliono renderla più potente e creare una “finestra di lavoro più ampia”. Attualmente la situazione è molto serrata. Vediamo se questo test avrà più successo dell’ultimo in Giappone.

Doha o Lusail?

Dove si svolge esattamente il Gran Premio del Qatar? La nostra serie di immagini fornisce la risoluzione:

Haas: L’aggiornamento dovrebbe arrivare come previsto

Alla gara locale di Austin ci sarà un altro aggiornamento significativo alla Haas VF-23 verso la fine dell’anno. Il capo squadra Guenther Steiner ha ora rivelato: “Il programma sta andando secondo i piani, quindi dovrebbe essere tutto [pünktlich] Essere esausto.”

Steiner spiega inoltre: “Non sappiamo quanto sarà buona la promozione. Ci aspettiamo qualcosa di buono da essa, ma la cosa migliore è che stiamo andando nella direzione in cui vogliamo andare l’anno prossimo e faremo molto per questo”. .” “Quest’anno conosci la prossima stagione.”

Tuttavia, questo fine settimana in Qatar si guiderà di nuovo con il vecchio pacchetto – e senza che i piloti abbiano alcuna esperienza in Formula 1. La gara di Doha è in calendario solo per la seconda volta dopo il 2021.

In quel momento non erano presenti né Nico Hulkenberg né Kevin Magnussen. Dopotutto: “Ho corso con la GP2 Asia a Losail nel 2009”, ricorda il tedesco. Sono passati alcuni anni, ma è meglio di niente!

Horner: Lawson non aveva reali possibilità per il 2024

Sebbene Liam Lawson stia attualmente andando bene come rappresentante di Daniel Ricciardo, AlphaTauri guiderà anche con Ricciardo e Yuki Tsunoda nel 2024. Lawson sarà quindi solo un pilota di riserva per i due team Red Bull.

Alla domanda se Lawson potesse fare di più per mettersi al volante l’anno prossimo, Christian Horner ha risposto: “No, non credo”. Ciò significa: ho sempre pianificato con Ricardo e Tsunoda.

“Penso che Daniel, con la sua esperienza e la motivazione per tornare, darà alla squadra una grande leadership e sarà un buon punto di riferimento”, rivela il capo della squadra Red Bull.

D’altronde Tsunoda ha già fatto progressi e potrà imparare di più da Ricardo. Quindi non c’era spazio per Lawson (inizialmente). Ma nel 2025 le carte verranno nuovamente mescolate…

A proposito di Michael Andretti…

L’americano è già stato in Formula 1 una volta, come pilota. Non lo sai? Ciò potrebbe essere dovuto al fatto che ha corso solo 13 gare per la McLaren nella stagione 1993. Poi la sua carriera nella classe regina è finita di nuovo.

Andretti e McLaren si separarono appena tre gare prima della fine della stagione, e nel 1994 tornò nella serie CART, dove vinse il titolo nel 1991. Mi viene subito in mente questa serie di immagini:

Ciò che l’ingresso di Andretti può ancora impedire

Ma torniamo all’argomento Andretti: vi spieghiamo cosa c’è dietro il complesso iter di ammissione dei nuovi team in Formula 1 Nell’ultima edizione del nostro podcast!

“Starting Grid” è prodotto in collaborazione con il nostro partner meinsportpodcast.de e questa volta ospitato da Sophie Affeldt. Discute con Christian Nimmervoll come è andata effettivamente la procedura di candidatura e quali altre tre squadre sono state eliminate nella prima fase del processo.

Stiamo anche pensando a quali potrebbero essere le conseguenze se in futuro la Formula 1 venisse trasmessa solo in diretta su Apple TV e a cosa servirebbe perché Max Verstappen arrivasse in Qatar sabato sera con alcune Red Bull: una vodka potrebbe festeggiare il suo terzo titolo mondiale…

La Formula 1 ha bisogno di una trasmissione standard?

Rispettiamo le parti acquistabili secondo normativa. Ne fa parte, ad esempio, anche il cambio. Luca Furbato, direttore tecnico dell’Aston Martin, vorrebbe che la Formula 1 facesse un ulteriore passo avanti.

“Ci impegniamo per un cambio unificato perché ha senso dal punto di vista finanziario in tempi di limiti di costo”, ha detto Forbato, spiegando che questo piano incontra la resistenza di molti altri team.

“Realisticamente questo non accadrà nel prossimo futuro”, lo sa e spiega: “È possibile che la FIA trovi un compromesso dove il design sarà più direttivo, più leggero e semplificato”.

Ma secondo lui questo è sbagliato. “Penso che tra qualche anno guarderemo indietro e ci renderemo conto di aver perso un’occasione d’oro per ridurre i costi dei trasporti”, alza le spalle.

Marco letteralmente

Helmut Marko ha qualcosa da dire sulla posizione di AlphaTauri In un video sul canale YouTube Giovane economista Recentemente è stato detto testualmente: “AlphaTauri ha una filiale a Bicester in Inghilterra con circa 150 persone. Ora verranno trasferite in un edificio a Milton Keynes”.

“Ci sono istruzioni molto chiare: tutto ciò che il regolamento consente deve essere preso in carico dalla Red Bull Racing. Niente interni, niente più specialità a Faenza. Le sinergie saranno sfruttate al meglio delle loro possibilità”, sottolinea Marko. .

Del resto ciò non riguarda solo le auto, ma anche, ad esempio, il “reparto marketing”, spiega Marko. Perché AlphaTauri non solo dovrebbe migliorare atleticamente, ma in futuro dovrebbe anche costare meno soldi alla squadra.