Sconti fino al 50%: sulle auto elettriche infuria la guerra dei prezzi

Sconti fino al 50%.
Sulle auto elettriche infuria la guerra dei prezzi

Scritto da Helmut Becker
3 marzo 2024, 14:45

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Circa un anno fa, Tesla ha ridotto i prezzi di alcuni dei suoi modelli di auto elettriche più popolari in Cina. Quindi il leader del settore inizia una guerra dei prezzi alla quale partecipano sempre più produttori. Ciò ha conseguenze di vasta portata.

Nel mercato delle auto elettriche è scoppiata una guerra aperta dei prezzi. tutto il mondo. Ma non è perché i clienti stanno litigando per i veicoli elettrici a batteria (BEV) che scarseggiano. È vero il contrario: produttori e rivenditori cercano disperatamente di ottenere nuove auto elettriche e quelle in stock per uomini e donne. Il risultato: a volte i prezzi delle auto elettriche sono in “caduta libera”, secondo la rivista di settore Automobilwoche. Quella che inizialmente era una battaglia sugli sconti si trasformò in una guerra dei prezzi. Attualmente i singoli produttori offrono apertamente sconti fino al 50% sui singoli modelli. come è possibile?

Ciò che tutti i produttori di auto elettriche – guidati da Tesla con un sogno di 20 milioni di veicoli venduti entro il 2030 – pensavano fosse impensabile lo scorso anno ora è accaduto: la crescita si è verificata in tutti i principali mercati di vendita dei veicoli elettrici a batteria, ad eccezione della Cina. . In Germania, ad esempio, la domanda di auto a batteria è crollata in seguito alla brusca fine del bonus ambientale statale. La tanto citata crescita del mercato tedesco delle auto elettriche si è rivelata insostenibile e in gran parte un ostacolo, alimentato da ingenti bonus di acquisto governativi.

Economicamente razionale

Di per sé non era entusiasmante. Perché quando il bonus ambientale di 4.500-6.500 euro del governo è stato ritirato quasi da un giorno all’altro nel dicembre 2023, è successo qualcosa che gli esperti economisti di mercato avevano da tempo messo in guardia: che il mercato sarebbe crollato perché le auto elettriche ora erano drammaticamente più costose e i clienti sarebbero diventati economisti. Le persone svantaggiate agiscono in modo razionale e stanno lontane dalle auto elettriche.

E gli esperti di mercato avevano ragione: la domanda è effettivamente crollata. Ma quello che pochi si aspettavano: anche i prezzi delle auto elettriche. Il mercato delle auto elettriche è entrato in crisi. Gli economisti hanno confermato le loro previsioni: invece di diventare più costosi senza i bonus statali, i produttori non solo hanno perso i bonus di acquisto, ma hanno anche iniziato a offrire sconti sempre più consistenti sui loro modelli elettrici. Mentre in precedenza le perdite per veicolo elettrico erano limitate ai bonus governativi, ora sono salite alle stelle. Ciò significa che si crea una situazione paradossale per tutti, nessuno escluso: più auto elettriche un produttore vende, maggiori saranno le sue perdite; Solo per Tesla e il marchio cinese BYD i margini di profitto si sono ridotti in via eccezionale.

Le vendite sono diminuite all'inizio dell'anno

Anche se il valore statistico mensile non costituisce una tendenza, l’entità delle variazioni consente comunque di trarre alcune conclusioni. Nel gennaio 2024 in Germania sono stati immatricolati solo 22.474 veicoli elettrici a batteria e 14.394 veicoli ibridi, sebbene il portafoglio ordini fosse superiore a quello dell’anno precedente. Rispetto al mese precedente di dicembre 2023, le immatricolazioni di veicoli elettrici a batteria sono diminuite drasticamente del 59% e quelle di veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV) del 20%. La quota di veicoli puramente elettrici sulle nuove immatricolazioni è scesa improvvisamente al 10,5% nel gennaio 2024; La media annuale per il 2023 è stata del 18,4%, un valore che ha ricevuto grandi elogi da parte dei sostenitori della mobilità elettrica.

Questo crollo del mercato dei veicoli elettrici a batteria si è verificato anche se i produttori, all'unanimità, non solo hanno sostituito completamente il bonus ambientale del governo con propri sconti, ma hanno anche ridotto significativamente i prezzi di vendita. Ciò a sua volta ha avuto un impatto molto negativo sugli acquisti dei gestori di flotte, che improvvisamente hanno visto i valori residui dei loro veicoli elettrici, anche se erano stati acquistati con sconti elevati negli anni precedenti, andare in rosso.

Un circolo vizioso: finora il 75% o più delle vendite di veicoli elettrici in Germania sono state effettuate da clienti commerciali e non da clienti privati. Inoltre: gli ordini a sei cifre di auto puramente elettriche sono stati cancellati, ridotti in modo significativo nelle dimensioni o reindirizzati a produttori cinesi più economici come Geely.

Come descritto nella teoria economica, la battaglia dell'avversario si è trasformata in una guerra dei prezzi in cui ogni produttore cerca di difendere la propria quota di mercato e di fermare il calo di utilizzo delle proprie capacità. Finora non ha funzionato, ma con perdite crescenti e già numerosi fallimenti tra i produttori cinesi. Solo il leader del mercato globale BYD, grazie alla sua struttura snella dei costi, e Tesla, grazie al suo elevato margine iniziale, mostrano forza. Non è rimasto molto del presunto margine del 50% di Tesla. Ma il pioniere dell’auto elettrica continua a correre in nero.

Tesla sta aprendo la strada e Volkswagen sta seguendo l’esempio

Il CEO di Tesla, Elon Musk, ha scatenato una guerra dei prezzi, inizialmente in Cina, dove la crescita del mercato dei veicoli elettrici ha iniziato a rallentare nella primavera del 2023, e Musk ha visto a rischio i suoi ambiziosi obiettivi annuali di 2 milioni di veicoli elettrici a batteria. Per promuovere le vendite, Tesla iniziò gradualmente ad abbassare i prezzi dei modelli più popolari, inizialmente di 3.000 dollari e successivamente di 10.000 dollari. Ciò vale anche per il mercato interno negli Stati Uniti e in Europa. Quella che inizialmente era una battaglia interna cinese sugli sconti si trasformò rapidamente in una guerra globale dei prezzi per i veicoli elettrici che continua ancora oggi. Tesla ha perso la reputazione di marchio premium a causa della sua politica dei prezzi aggressiva.

Anche i produttori tedeschi sono nel mezzo del trambusto degli sconti. Tutti i produttori premium offrono solitamente sconti elevati e convincenti. La Volkswagen ha annunciato significativi tagli temporanei dopo aver abolito il bonus ambientale del governo, anche se il CEO Oliver Blume ha sottolineato in primavera che non voleva entrare in nessuna circostanza in una guerra dei prezzi con Tesla. I tagli alla produzione, le linee di produzione inattive e l’eliminazione delle posizioni per i lavoratori temporanei e i turni completi permanenti hanno cambiato la situazione. La Volkswagen ha ridotto i prezzi dei suoi modelli ID in alcuni casi di circa 8.000 euro.

Se si chiedono le ragioni di questa straordinaria guerra dei prezzi, le ragioni sono due: da un lato, ciò dimostra che la domanda di auto elettriche ovunque era precedentemente fortemente sostenuta artificialmente dai bonus statali all’acquisto. In media, le auto elettriche costano circa un terzo più costose dei motori a combustione a causa delle batterie costose. Anche la mancanza di infrastrutture di ricarica pubbliche e le questioni aperte sul valore del tempo perduto hanno scoraggiato i potenziali acquirenti.

D’altro canto, contrariamente alla domanda di auto elettriche, l’offerta è aumentata in modo significativo. Nuove fabbriche di batterie e fabbriche per costruire auto elettriche stanno iniziando ad apparire in tutto il mondo e presso quasi tutti i produttori occidentali. Il risultato è una capacità eccessiva. Il divario tra domanda e offerta rischia di aumentare in futuro nei mercati occidentali delle auto elettriche. Un circolo vizioso, compresi i fallimenti.