“Discarica” di Hollywood
Rudy Klein ha comprato le auto delle stelle e le ha lasciate a marcire nella sua discarica
Miura fu fatta salire su un carro.
© Dieter Rebmann, Da: Junk Yard, Heel Verlag GmbH
Rudy Klein era un commerciante di discarica e un collezionista di auto ossessionato. Nessuno possiede una collezione di rarità più grande di questo eccentrico. Ma non gli importava dei suoi tesori, e invece li lasciò marcire al sole della California.
Da giovane, Rudi Klein emigrò prima in Canada e poi negli Stati Uniti. Lì iniziò una strana attività: iniziò ad acquistare costose auto incidentate. Il suo primo modello fu la Mercedes 300 SL. Le auto rotte non costano quasi nulla. Poco dopo, iniziò a procurarsi auto di proprietà per riparare le sue, come la Rolls-Royce decappottabile che Tony Curtis aveva creato. In linea di massima, la Klein è stata colpita dalla prima crisi petrolifera. Consumatori di gas nobili acquistati con grandi motori. Finita la crisi, l’ha rivenduta con profitto.
Strana pratica commerciale
Il suo impero di auto d’epoca e ricambi era inizialmente un affare, ma Rudy Klein era eccentrico ed eccentrico ed era riluttante a separarsi dai suoi tesori. Odiava gli avidi cacciatori di souvenir e, sebbene la sua attività sembrasse una discarica infinita, conosceva il valore di ogni grata.
Il suo magazzino nel centro-sud di Los Angeles è cresciuto fino a 16.000 metri quadrati quando Klein è morto nel 2001. Pieno di tesori di automobili che speravano in tempi migliori lì sotto polvere, terra e escrementi di uccelli. Protetto dall’esterno da alte mura, solo pochi addetti ai lavori sapevano che lì si nascondeva il più grande santuario a cielo aperto di tesori automobilistici del mondo intero. Le dimensioni del parcheggio sono inimmaginabili: si dice che Klein possieda da solo 200 Porsche 356. Ha fornito pezzi unici di valore inestimabile, come la Mercedes-Benz 500K Roadster Sedan di Rudolf Caracciola del 1935. La cartella “Junk Yard” è stata creata durante una visita di Rudi Klein. Le immagini di un’auto da sogno in decomposizione portano a un surreale universo parallelo di ruggine e vernice scheggiata nel mezzo di Los Angeles.
volutamente scortese
Le decisioni aziendali di Klein erano ambigue. Ha speso milioni per investire in un nuovo marchio di auto di lusso, ma è stato considerato un duro negoziatore quando si trattava del suo relitto. Se a un cliente non piaceva o se un potenziale acquirente faceva un errore con una risposta inappropriata, Klein chiedeva semplicemente il doppio dell’importo o non vendeva nulla.
Si dice che la BMW abbia cercato di ottenere le classiche perdute del set di fabbrica, ma per qualche motivo Klein non voleva vendere le auto al produttore, hanno continuato a marcire. Era più facile proteggere e coprire meglio le auto costose. Anche a Klein non interessava, per quanto lo fosse nei restauri. La sua breve spiegazione è stata “Lo preferisco nell’originale”. Dopo la sua morte, i suoi figli hanno gradualmente sciolto il gruppo.
Cantiere di demolizione – Auto da sogno nel cortile di demolizione – Dieter Reibmann, Roland Lovech
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