Lifting 911
Porsche presenta la nuova Carrera GTS con T-Hybrid
29 maggio 2024 alle 15:26
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Porsche aggiorna la 911 e compie un passo notevole: l’icona dell’auto sportiva riceve per la prima volta un propulsore ibrido come la GTS. Ciò non solo consente di risparmiare carburante, ma rende anche il proiettile più potente e aerodinamico.
Porsche rinnova la 911 e anche in futuro punterà su potenti motori a combustione. Tuttavia, la nuova GTS è dotata per la prima volta anche di un motore elettrico che fornisce una potenza notevolmente maggiore.
La Porsche 911 Carrera rivista verrà lanciata a fine estate.
(Foto: Porsche)
La Porsche 911 rinnovata può ora essere ordinata a prezzi a partire da 128.700 euro. La popolare vettura sportiva, che sarà disponibile inizialmente nella versione Carrera entry-level a partire dalla fine dell’estate, si distingue, tra le altre cose, per le nuove grembialature anteriori e posteriori e per le prese d’aria più grandi. Come optional è possibile ordinare nuovi fari Matrix HD ad alta risoluzione. Inoltre, come parte del restyling, la serie riceve una carrozzeria migliorata, nuovi design della cornice e un abitacolo ora completamente digitale con display curvo da 12,6 pollici e connettività migliorata.
La Carrera rimane alimentata da un motore a sei cilindri da tre litri, anche se riceve il turbocompressore più grande del precedente modello GTS, garantendo un aumento di potenza di nove CV a 290 kW/394 CV. Con il pacchetto Sport Chrono, la nuova Carrera accelera da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi e raggiunge una velocità massima di 294 km/h. Finora erano 4,0 secondi e 293 km/h.
GTS con prestazioni ibride a 400 volt
La nuova 911 GTS è ora dotata di un cruscotto completamente digitale.
La versione GTS, che costa almeno 170.600 euro e sarà disponibile dalla fine del 2024, fa un salto ancora più grande sul lato guida e si distingue, tra l’altro, per la nuova grembialatura anteriore con alette di raffreddamento attive. La parte posteriore è alimentata da un nuovo motore a sei cilindri da 3,6 litri denominato T-Hybrid, che in futuro necessiterà solo di un turbocompressore supportato da un motore elettrico tra il compressore e le ruote della turbina. Inoltre, un secondo motore elettrico nella trasmissione PDK a otto rapporti da 41 kW/55 CV aiuta la guida
L’elettricità è fornita da una batteria da 400 volt con una capacità di accumulo di 1,9 kilowattora situata nella parte anteriore dell’auto. Mentre la nuova tecnologia del turbocompressore promette una migliore risposta e più dinamismo, il motore elettrico nella trasmissione aumenta la potenza del motore a combustione, che è stata leggermente aumentata a 357 kW/485 CV, a 398 kW/541 CV.
Ciò significa che la GTS, che pesa circa 1,6 tonnellate ed è 50 kg più pesante, accelera da ferma a 100 km/h in 3,0 secondi e raggiunge una velocità massima di 312 km/h. In precedenza era di 3,4 secondi e una velocità di 311 km/h.
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