Polemica per il ponte sospeso più lungo del mondo da 13,5 miliardi di euro

Roma. In effetti, esistono ponti per connettere le persone tra loro. Ma almeno un ponte nel profondo sud italiano divide da decenni sostenitori e detrattori: il ponte sullo Stretto di Messina. Doveva collegare l'Italia continentale con la Sicilia e i suoi cinque milioni di abitanti. Questa idea ha occupato la politica italiana fin dai tempi di Garibaldi; Diversi primi ministri – Bettino Craxi, Silvio Berlusconi, Romano Prodi – hanno promesso la costruzione e, nel caso di Berlusconi, morto l'anno scorso, hanno già avanzato “piani di costruzione concreti” e gettato basi immaginarie. In questo modo è già stato stanziato più di un miliardo di euro a spese dei contribuenti, ma non è stato ancora costruito nulla.

Ora il governo di destra di Giorgia Meloni ha fatto un nuovo tentativo – e il leader della Lega e ministro delle infrastrutture Matteo Salvini, un agitatore polarizzante dell’estrema destra, ha abbracciato il progetto poiché la sua bandiera ha fatto poco per promuovere la pace. I difensori dell'ambiente e della natura, così come parte della sinistra italiana, sono sempre stati contrari all'edificio “baronico e inutile”. Adesso i partiti di opposizione attorno alla leader del PD Elly Schlein cercano di fermare il progetto con mezzi legali: il PD, i Verdi e il piccolo partito di sinistra Sinistra Italiana hanno lamentato la “mancanza di trasparenza nella pianificazione del progetto”. La Procura rumena ha intrapreso un'azione contro ignoti.

L'ente responsabile si rifiuta di rilasciare i documenti di pianificazione

In particolare, il leader dei Verdi Angelo Bonelli ha lamentato che la “Stretto di Messina Spa”, la società responsabile della progettazione e costruzione del ponte, si è rifiutata di fornire i documenti del progetto nonostante tre richieste. Impedisce ai partiti di controllare le attività e costerà allo Stato 13,5 miliardi di euro in un progetto che diventerà il cantiere più grande d'Europa. Con un'estensione di 3,3 chilometri tra due pilastri alti quasi 400 metri, il “Ponte di Messina” sarà il ponte sospeso più lungo del mondo: tre volte più lungo del Golden Gate Bridge di San Francisco e lungo più di un chilometro. Il ponte sospeso più lungo del mondo, il ponte Çanakkale 1915 sui Dardanelli in Turchia, è stato inaugurato nel marzo 2022. È lungo 2023 metri.

La segretezza dei documenti di pianificazione alimentò i dubbi di lunga data sulla fattibilità tecnica della costruzione del secolo. Sebbene la società operativa e l'impresa generale Eurolink attirino ogni poche settimane persone con nuovi e spettacolari modelli 3D e animazioni video, noti ingegneri sottolineano che “Stretto di Messina SpA” non ha ancora presentato un piano di realizzazione. Solo questo mostrerà come superare i numerosi problemi tecnici di un simile edificio.

Il ponte è tecnicamente fattibile?

I dubbi sulla fattibilità tecnica sono rafforzati dal fatto che la tabella di marcia di Salvini per la costruzione del ponte è già superata. Nell’autunno del 2022 annunciò che la costruzione sarebbe iniziata nella primavera del 2023, dopo la vittoria elettorale della coalizione di destra. Dopo quasi un anno, non c’era traccia di macchine edili né in Sicilia né sulla sponda calabrese dello stretto. La posa della prima pietra è ora “finalmente nel 2024” e la costruzione dovrebbe essere completata entro il 2032. Il ministro dei Trasporti non è rimasto impressionato dall'inchiesta giudiziaria: “Gli italiani hanno diritto al ponte. Collegherà milioni di siciliani alla terraferma e consentirà spostamenti rapidi e rispettosi dell’ambiente verso l’isola”, ha sottolineato Salvini. Non permetterà a se stesso di stare davanti alla sinistra o davanti ai giudici.