Oscar Piastri si impegna con la McLaren a lungo termine!

vai a letto!

Oggi l’indicatore andrà a dormire presto perché deve prepararsi per i prossimi giorni. Poi inizia sempre molto presto, nel cuore della notte. Ciò vale anche per giovedì, che è il media day del programma.

L’indicatore inizia non appena il mio collega Kevin Shurin si sveglia, quindi speriamo che domani non perda la sveglia 😉 Il piano è di iniziare intorno alle 5 del mattino.

Norman Fisher ti saluta e ti augura un piacevole riposo durante la giornata. Ciao!

Max Verstappen: A Suzuka non c’è nessun titolo

Potrebbe anche Max Verstappen diventare campione del mondo questo fine settimana e assicurarsi così il titolo in Giappone come l’anno scorso? Risposta breve: no.

L’olandese dovrebbe lasciare il Giappone con un vantaggio di 180 punti, cosa che non è possibile. Attualmente ha 151 punti di vantaggio e, anche nella migliore delle ipotesi, può guadagnare solo 26 punti su Sergio Perez. Allora avrà 177 punti.

Il titolo probabilmente verrà deciso più tardi in Qatar. Per fare ciò, Verstappen avrebbe bisogno di spostare 146 punti di vantaggio sul Qatar. Con l’attuale gap di 151 punti, ciò significa che non verrà presa una decisione se non più tardi se Perez dovesse segnare più punti del suo compagno di squadra nelle prossime due gare, cosa che è difficile da immaginare visto come è andata finora la stagione.

Ma potrebbe succedere che Verstappen vinca il titolo sabato. Decidere di disputare una gara sprint in Qatar sarebbe sicuramente uno scenario da incubo per molti fan critici nei confronti dell’attuale traiettoria della Formula 1.

Ciò significa che la Red Bull potrebbe diventare campione del mondo questo fine settimana

La decisione sulla Coppa del Mondo di Singapore è stata rinviata. La Red Bull avrebbe potuto essere campione del mondo lì, ma ciò significava che ora i tori potevano vincere ogni gara. A Singapore la decisione era comunque improbabile perché la Red Bull aveva bisogno di una doppia vittoria – incluso un completo fallimento per la Mercedes con un massimo di un punto.

In Giappone le opportunità sono ora leggermente migliori. Per fare questo, la Red Bull deve condurre di 309 punti dopo la gara. La Mercedes attualmente ha 308 punti. Se la Red Bull dovesse ottenere più punti della Mercedes a Suzuka, non sarà più possibile eliminarla dal campionato.

Ma non bisogna dimenticare la Ferrari, che attualmente è al terzo posto con 332 punti di distacco. Ma la Scuderia dovrà segnare 24 punti in più della Red Bull per restare in corsa per il titolo.

Stella: Ecco come Piastri ha impressionato la McLaren

Anche il boss della squadra Andrea Stella è soddisfatto della conferma del suo protetto: “È fantastico confermare che Oscar ha firmato un prolungamento del contratto pluriennale con la squadra. Oscar è una risorsa per la McLaren e continua a stupire con le sue prestazioni, l’etica del lavoro e l’atteggiamento, ecco perché dice: “È una decisione facile per la McLaren” “Per la squadra”.

“Ha già dimostrato di essere una componente chiave della squadra, quindi è fantastico che abbia riposto la sua fiducia in noi mentre cerchiamo di vincere nuovamente trofei in futuro. Non vedo l’ora di vedere come si svilupperà con noi mentre continuiamo questo viaggio.” insieme.”

Zac Brown: Piastri è un ‘talento straordinario’

“Sono molto lieto di continuare la nostra partnership con Oscar fino alla fine del 2026”, ha affermato l’amministratore delegato della McLaren Zak Brown. “È un talento incredibile e una risorsa per la squadra, quindi è fantastico che possiamo impegnarci l’uno con l’altro a lungo termine.”

“Oscar ha già dimostrato quello che può fare in pista ed è stato determinante nella trasformazione che abbiamo visto finora in questa stagione”, ha continuato Brown. “Si è adattato perfettamente alla squadra ed è molto apprezzato da tutta la famiglia McLaren Racing. Sono entusiasta di vedere come si svilupperà dentro e fuori dalla pista.”

Dichiarazione di Oscar Piastri

“Sono molto felice di poter prolungare la mia partnership con la McLaren per molti anni. Voglio lottare con questa squadra in testa alla griglia e sono entusiasta della visione e delle basi che sono già state gettate per portarci Là.”

“L’accoglienza che ho ricevuto e le relazioni che ho costruito fanno sì che mi senta davvero a casa qui. Il continuo impegno del team nei miei confronti mi ha fatto sentire incredibilmente apprezzato e il team vuole che io faccia parte del loro futuro a lungo termine.” mi ha reso la decisione facile. Il fatto che io sia così richiesto e che la squadra abbia così tanta fiducia in me dopo solo mezza stagione significa molto per me”.

“Sin dal test del giovane pilota ad Abu Dhabi lo scorso anno, mi sono sentito parte del team Papaya e estendo i miei ringraziamenti a tutti dentro e intorno alla squadra e a tutti i fan”.

“La stabilità è un enorme vantaggio in questa fase iniziale della mia carriera, e averla in un marchio prestigioso come McLaren mi dà l’opportunità di continuare il lavoro che abbiamo iniziato.”

“Abbiamo vissuto dei bei momenti insieme nella mia stagione da rookie, ma non vedo l’ora di lavorare con tutti all’MTC nei prossimi anni e creare dei momenti fantastici”.

Ecco quanto durano i contratti

Nella nostra serie di immagini puoi vedere quanto dura il contratto di ciascun pilota.

Ti auguro il meglio, Juan Pablo

Tanti auguri oggi all’ex pilota di Formula 1 Juan Pablo Montoya, che oggi compie 48 anni. Il colombiano ha ottenuto sette vittorie in 95 gare con Williams e McLaren.

Sebbene la carriera di Montoya in Formula 1 sia iniziata quasi 20 anni fa e sia stato lì per un periodo relativamente breve dal 2001 al 2006, è ovviamente ancora ben noto a molti fan, in particolare per il suo stile sfacciato come rivale di Michael Schumacher. Il suo più grande successo è stato il terzo posto ai Mondiali del 2002 e del 2003.

Ma oggi resta un ospite fisso del paddock, nonostante sia mentore del figlio Sebastian, che ha corso in Formula 3 nel 2023 e fa parte dello junior team Red Bull.

L’angolo del ronzio

I cordoli della seconda curva saranno verniciati di nero e giallo, ma solo quelli. Ha a che fare con Sebastian Vettel. No, il passaggio del tedesco dall’Eintracht Francoforte al Borussia Dortmund non avviene dal punto di vista dei tifosi, ma ha piuttosto a che fare con il suo progetto ‘Buzzin’ Corner’, che è legato alla biodiversità.

L’ape rappresenta tutti gli insetti con i loro colori. Nelle vicinanze sono stati costruiti undici hotel per le api e anche la curva avrà come simbolo un bordo nero e giallo.

Tuttavia, il tedesco ha annunciato che Suzuka è solo l’inizio e che ci sarà un ‘Buzzin’ Corner’ anche su altri circuiti.

© Sebastian Vettel

Impressioni dal Giappone

Dato che attualmente siamo nel programma introduttivo per conducenti, ti darò alcune impressioni.

Hülkenberg: accesso anticipato

Sebbene alcuni piloti siano rimasti a Singapore per alcuni giorni dopo la gara, Nico Hulkenberg ha colto l’occasione e si è recato presto a Suzuka. “Il Giappone è molto remoto, quindi dovresti assolutamente cogliere l’occasione per esplorarlo per qualche giorno”, dice.

“Io, il nostro dipartimento tecnico e alcuni altri membri del team siamo andati a Tokyo. È anche raro che riesca a trascorrere del tempo con la squadra lontano dalla pista, quindi questo è stato un bel modo di trascorrere quel tempo.”

Anche il tedesco si aspetta di divertirsi a Suzuka perché ama la pista: “Ha dislivelli, è una sfida fisica per il corpo – ha tutto.”

“La 130R, la Degners e la Spoon sono tutte incredibili in curva. È una pista per i piloti e, indipendentemente dalle condizioni, sappiamo che possono andare all’estremo, e di solito è una corsa selvaggia.”

© Immagini di sport motoristici

Confronto con il mondo virtuale

Alcuni di voi hanno anche portato esempi tratti dai propri campionati virtuali su come farlo. “In caso di collisione, la persona che ha provocato l’urto deve spostarsi entro due giri dalla persona lesa”, scrive Ingo. “Se la persona infortunata fallisce durante questi due turni o deve fermarsi per effettuare riparazioni, la persona responsabile deve spostarsi in fondo al campo”. La sua conclusione: “È difficile, ma funziona :-)”

Bastian ha anche una lega di F1 eSports, dove si applicano le seguenti penalità:

– Causare una collisione, senza alcun danno reale all’altro pilota, assegna 10 secondi (e 1 punto di penalità) se il pilota viene osservato più volte durante la stagione.

– Causare una collisione quando l’altro pilota ha un difetto di corsia: 20 secondi 2 punti di penalità

– Provocare una collisione se l’altro conducente causa gravi danni alla vettura. 30 secondi, 3 punti di penalità

Se un pilota supera l’altro in questo modo, verrà considerata una manovra di sorpasso illegale e il pilota colpevole verrà automaticamente classificato dietro all’altro sulla linea d’arrivo. Se l’altra vettura non arriva, la gara successiva partirà automaticamente da dietro.

“In questo modo gli autisti guadagnano anche rispetto per quello che fanno con gli altri autisti. Imparando attraverso il dolore”, scrive.

Se questo sarà anche un punto di riferimento nel mondo reale è un’altra questione 😉

La tua opinione: le penalità in Formula 1

Ieri abbiamo parlato delle penalità e del loro impatto, perché né Sergio Perez a Singapore né Lewis Hamilton a Monza hanno perso nulla a causa delle penalità di cinque secondi, anche se hanno rovinato la gara di un altro pilota. Ho lanciato i rigori e ho chiesto la tua opinione. Molte persone hanno risposto e vorrei proporne qui una selezione.

Alcuni pensavano che fosse una buona idea, ma c’erano anche altri suggerimenti: Kevin si è ispirato al campionato DTM e ha suggerito una zona di penalità da oltrepassare. “Accadrà in diretta in pista, non dovrai più confrontare e calcolare posizioni e pit stop, e la cosa più importante per me è che probabilmente il pilota dovrà attaccare di nuovo le persone, il che renderà il tutto più emozionante”. .

D’altra parte, Olaf ritiene che la persona responsabile dovrebbe restare indietro rispetto alla persona lesa: se viene eliminata, dovrà andare in fondo al campo. Quindi Perez doveva essere dietro ad Albon a Singapore e Hamilton dietro a Piastri a Monza. “Se la pista è troppo pericolosa, il pilota deve attendere ai box finché l’altro (o l’ultimo) pilota non ha tagliato il traguardo o la linea SC.”

Ingo ricorre semplicemente ai rigori e agli stop-and-go, molto utilizzati in passato, mentre Jörg sarà severo: “Se tu, come Perez, porti fuori qualcuno dalla gara o dai punti, bandiera nera, fuori, Fatto!”

Ancora rosso e bianco

Esteban Ocon ha anche un nuovo design del casco in Giappone – e come dovrebbe essere: rosso e bianco, come i caschi speciali di Alonso e Max Verstappen. Di questo passo ci ritroviamo con 20 caschi biancorossi in campo – e molti tifosi hanno difficoltà a distinguere i piloti 😉