Nuove immatricolazioni UE a giugno 2022: meno 15,4 per cento

Il commercio automobilistico europeo continuerà a essere caratterizzato da parti mancanti. Le lacune nelle catene di approvvigionamento rallentano la produzione e con essa il potenziale per rifornire il mercato di auto nuove. Nonostante la forte domanda, le azioni hanno continuato a scendere. Secondo l’ACEA European Automobile Manufacturers Association, le case automobilistiche sono state in grado di introdurre solo 886.510 nuove auto sul mercato dell’UE a giugno. Meno rispetto al 1996. Rispetto allo stesso mese dell’anno scorso, le vendite sono diminuite del 15,4%.

Meno a giugno, meno a metà anno

La persistente tendenza al ribasso si riflette chiaramente nei mercati dei volumi. La Germania ha registrato 224.558 nuove immatricolazioni, il 18,1% in meno rispetto all’anno precedente. Sul mercato francese ci sono solo 171.087 auto di nuova immatricolazione. I francesi sono indietro del 14,2% rispetto al risultato dell’anno precedente. Solo 127.209 nuove immatricolazioni in Italia portano a un meno 15 per cento. La Spagna ha appena 89.252 auto nuove immatricolate, il 7,8% in meno rispetto allo scorso anno. Anche nel mercato dei volumi in Gran Bretagna, i numeri conoscono solo una direzione: verso il basso. Nell’ex stato membro dell’Unione Europea, il numero di nuove immatricolazioni a giugno è sceso del 24,3 per cento a 140.958 auto.

Con i numeri di giugno, però, anche il bilancio semestrale è completo. E non sembra nemmeno roseo. Un totale di 4.608.205 nuove auto sono state immesse sul mercato nell’Unione Europea nei primi sei mesi. Questo è il 14 per cento in meno rispetto allo scorso anno. Il saldo semestrale per il mercato tedesco vede 1.237.975 nuove immatricolazioni e l’11,0 per cento. Il mercato francese è crollato del 16,3% a 771.980 nuovi record. È in calo del 22,7 per cento in Italia, dove solo 684.228 nuove auto erano in circolazione. La Spagna è scesa del 10,7% a 407.757 nuove immatricolazioni nella prima metà dell’anno. Il mercato britannico si è ridotto dell’11,9% a 802.079 auto.

Perdono tutti, Volkswagen è ancora avanti

A giugno, il Gruppo Volkswagen è rimasto il leader di mercato nel mercato in contrazione, con una quota di mercato del 24,3%. Il Gruppo Stellantis rimane il suo più forte cacciatore, con una quota di mercato del 21,5%. Il Gruppo Renault è indietro del 13,7%. Nonostante le pesanti perdite, Volkswagen rimane il monomarca più forte dell’Unione Europea. La Bassa Sassonia aveva una quota di mercato a giugno del 10,9%. La seconda centrale elettrica con una quota di mercato del 7,5% è Renault. La Peugeot ha preso il terzo posto con il sette percento della torta. Toyota (6,6%), Dacia (6,2%), Mercedes (5,4%) e BMW (5,3%) sono arrivate seconda. Skoda è alla pari con Kia al 4,7%. Con il 4,6 percento, Hyundai supera l’Audi (4,5 percento). Le società sorelle Fiat e Opel detengono ciascuna una quota di mercato del 4,1%. Citroen supera Seat (3,5%) e Ford (3,2%) con il 3,9%.

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conclusione

Non vi è alcun segno di rilassamento nel mercato europeo delle auto nuove. La carenza di semiconduttori e materie prime continua a limitare fortemente la produzione. I produttori continuano a concentrarsi sulla produzione dei veicoli che li renderanno più redditizi. La disponibilità di auto nuove è ancora limitata, i prezzi delle auto nuove sono alti e i tempi di consegna sono lunghi.