Ciò che è stato realizzato lo scorso fine settimana a Plattling, in Baviera, nell’ambito del progetto NEFTON, è stata la prima ricarica pubblica di un camion elettrico con oltre 1.000 kilowatt e 1.500 A. Ma questa potrebbe non essere la prima ricarica da un megawatt di un camion elettrico in Germania: alla fine di aprile, gli sviluppatori di Mercedes-Benz Trucks hanno caricato un prototipo di eActros 600 da un megawatt, anche se in una stazione di ricarica speciale come parte del loro sviluppo. Centro test a Wörth am Rhein.
Secondo il produttore, un processo di ricarica da megawatt per il MAN eTruck “raggiunge un’autonomia di circa 400 km” in 30 minuti. Con un po’ di carica rimanente nella batteria, durante la pausa di guida programmata è possibile ricaricare energia sufficiente per coprire le quattro ore successive.
Potete leggere il background e le prospettive di NEFTON nella nostra intervista con il project manager Maximilian Zähringer dell’Università Tecnica di Monaco.
“Con NEFTON siamo riusciti a sviluppare tecnologie per la ricarica di camion elettrici in brevissimo tempo e con una potenza di oltre 1.000 kilowatt”, afferma Frederik Zum, membro del consiglio di amministrazione per la ricerca e lo sviluppo di MAN Truck & Bus. “Il focus della ricerca era sull’idoneità pratica, sui costi e sulle prestazioni della connessione alla rete. Insieme ai nostri partner di progetto, abbiamo chiaramente dimostrato che i camion elettrici e la ricarica da megawatt sono una combinazione ideale per decarbonizzare completamente il trasporto merci su strada.” Zoom ha lanciato un messaggio anche ai politici: “La tecnologia esiste e ora è il momento di espandere lo sviluppo delle infrastrutture di ricarica del mercato in stretta collaborazione con la politica, l’industria energetica e i produttori di automobili.
MAN stessa è all’avanguardia: nell’ambito di Traton, il produttore collabora a Milence con Daimler Truck e il gruppo Volvo e progetta dispositivi di ricarica rapida per veicoli commerciali pesanti in tutta Europa. MAN stessa intende costruire insieme a E.On circa 400 punti di ricarica in circa 170 località in tutta Europa, 125 dei quali saranno costruiti in Germania.
Scoperta di NEFTON basata sull’analisi di scenari operativi reali di quattro compagnie di navigazione: mentre l’elettrificazione dei trasporti nelle operazioni regionali e di distribuzione è già possibile attraverso l’infrastruttura di ricarica dei centri logistici, la conversione efficiente del trasporto a lunga distanza richiede stazioni di ricarica veloci con ricarica capacità fino a ogni 50 chilometri fino a un megawatt lungo le strade principali della rete autostradale. Per i dati sulla ricarica fino a 3000 kW, anch’essa oggetto di indagine nell’ambito di NEFTON, e sull’importanza della ricarica bidirezionale per i camion elettrici, rimandiamo anche alla nostra intervista con Maximilian Zaringer.
“I fatti scientifici parlano da soli: i camion elettrici a batteria hanno un’efficienza di circa il 75%”, afferma il professor Markus Linkamp della cattedra di ingegneria automobilistica alla TUM. “I camion a celle a combustibile che sono efficienti solo al 26% e i carburanti elettrici che sono efficienti solo al 14% sono lontani chilometri da questo. Ma mancano ancora le infrastrutture sulle principali rotte di trasporto per un uso veramente efficiente della tecnologia di ricarica Megawatt fare un passo avanti in questo senso.
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