Macchine rivitalizzate: Lufthansa consente all’A380 di volare di nuovo

Il Gruppo Lufthansa gode da diversi mesi di una forte domanda di viaggi aerei. Per aumentare la capacità, il gigantesco Airbus A380, che è già stato dismesso, tornerà in servizio, ma non prima del 2023.

Deutsche Lufthansa vuole rimettere in servizio l’aereo a fusoliera larga Airbus A380 dismesso nell’estate del 2023. Lo ha annunciato la compagnia ieri sera. Lufthansa sta ancora verificando quante delle sue otto macchine sono disponibili che dovrebbero ripartire. Pertanto, la compagnia aerea sta compiendo una svolta strategica. Ad aprile, il capo della Lufthansa Carsten Spohr ha annunciato che l’Airbus A380 non aveva più un futuro nel gruppo e “non tornerà a Lufthansa”, ha detto a Spiegel in quel momento.

La scorsa settimana, ad esempio, Air Arabia Emirates, la compagnia con la più grande flotta di A380, ha annunciato che gli aerei wide-body sarebbero tornati in gran numero. Tuttavia, la compagnia aerea ha recentemente avuto dozzine di A380 in servizio e non ha lasciato dubbi sul fatto di voler continuare a utilizzare il modello. La rivale europea British Airways punta ancora una volta su macchine in grado di trasportare fino a 800 passeggeri su due livelli. Gli inglesi vogliono riavviare la loro flotta A380 di dodici veicoli, cinque dei quali sono già stati riattivati ​​da novembre 2021.

A seguito del significativo aumento della domanda dei clienti per i viaggi aerei, altre compagnie aeree stanno riutilizzando sempre più l’A380 o riattivando macchine di questo tipo. Durante la pandemia, Qantas ha convertito e mantenuto le cabine di dieci dei suoi aerei a Dresda. Alcuni sono già in uso di nuovo, il resto seguirà. Singapore Airlines ha inoltre sempre dichiarato che continuerà a utilizzare l’A380 e che utilizzerà nuovamente le sue prime macchine da novembre 2021. L’ANA giapponese ha annunciato che i tre A380 torneranno presto in servizio regolare. Dal momento che non ci sono tante frequenze settimanali sulle rotte a lungo raggio come prima della pandemia, è più facile riempire l’A380.

Le macchine Lufthansa si trovano in Spagna e Francia

Lufthansa aveva 14 A380 in servizio. Sei di loro sono già stati assegnati a seguito di una decisione nel 2019 Rivenduto al produttore Airbus. Le macchine non sono state utilizzate con Lufthansa dalla crisi del Corona In località spagnole La Francia a terra.

Oltre all’elevata domanda di voli, Lufthansa cita anche problemi di consegna con il 777-9, il velivolo a lungo raggio appena ordinato da Boeing, come motivo del ritorno dell’A380. E l’azienda aveva già deciso, prima della crisi del Corona, di vendere alcuni jumbo (Boeing 747), in quanto ritenuto poco redditizio con i suoi quattro motori e l’alto consumo di cherosene. Questi sono otto esemplari del 747-400, che è stato in servizio per una media di oltre 22 anni. Al contrario, i 747-8 sono ancora nella flotta Lufthansa.

I piloti hanno bisogno di formazione

Poiché la domanda per l’A380 è diminuita, il produttore europeo di aeromobili Airbus ha deciso tre anni fa di interrompere la costruzione dell’aereo passeggeri più grande del mondo nel 2021. Inizialmente Airbus voleva produrre 1.000 macchine. Alla fine erano solo 242, poiché solo i velivoli bimotore più efficienti prevalevano sulle rotte a lunga distanza. Circa 100 stanno attualmente decollando in tutto il mondo.

Carsten Spohr, presidente di Lufthansa, ha spiegato di non poter utilizzare l’A380 a breve termine, poiché c’erano solo 14 piloti con la licenza di volo appropriata. “Nell’estate del 2023, non solo ci aspettiamo un sistema di traffico aereo più affidabile in tutto il mondo, ma saremo anche in grado di darti il ​​benvenuto di nuovo a bordo dell’Airbus A380”, afferma Spohr.