L’Italia emette nuovamente sanzioni pecuniarie

Attraverso il sistema EUCARIS, gli Stati membri si scambiano i dati dei proprietari dei veicoli riguardanti alcune violazioni del codice della strada (eccesso di velocità, mancato utilizzo della cintura di sicurezza, superamento del semaforo rosso, parcheggio illegale). Senza questi dati dei proprietari dei veicoli, le autorità italiane non sono più in grado di perseguire i trasgressori del codice stradale.

Il divieto è stato revocato: l’Italia ha richiesto i dati illegalmente

Il ministro dei Trasporti italiano Matteo Salvini ha recentemente spiegato in un’interrogazione al Senato che il blocco della piattaforma era semplicemente dovuto a un problema tecnico. L’Autorità federale dei trasporti automobilistici (KBA) di Flensburg ha presentato una posizione completamente diversa quando interpellata da auto-motor-und-sport.de.

Dal giugno 2023 la Germania non fornisce più informazioni sulle violazioni del codice della strada commesse dai tedeschi. Il contesto era che “la KBA ne è venuta a conoscenza… Uso illegale Questa procedura di scambio è nell’Unione Europea I dati del proprietario sono stati recuperati anche per altre violazioni dall’estero È fatto. Ciò è stato fatto utilizzando il punto di contatto italiano per le procedure di scambio dell’UE.”

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KBA si è quindi rivolta al punto di contatto italiano chiedendo chiarimenti e rimozione delle violazioni. In questo contesto, la suddetta procedura di informazione del proprietario per questo punto di contatto italiano è stata temporaneamente sospesa. Nel frattempo, la parte italiana ha adottato misure per affrontare la situazione Informazioni Dal registro centrale dei veicoli Restituirlo alle autorità italiane. Tuttavia, le autorità italiane hanno solo 365 giorni per emettere i relativi avvisi di sanzione.

La sospensione non ha interessato il percorso inverso, ovvero il trasferimento dei dati dell’intestatario e del veicolo dall’Italia alla Germania. Anche lo scambio di dati sui veicoli e sui proprietari tra la Germania e gli altri Stati membri non è stato influenzato.

Per le comunità italiane il cosiddetto “assedio” significò una grande perdita finanziaria. Come riportato dall’Agenzia Parlamentare Italiana, la politica e avvocatessa altoatesina Giulia Unterberger, durante un interrogatorio al Parlamento, ha spiegato l’impatto sul settore turistico: “Solo il Comune di Merano ha accumulato negli ultimi anni 4.000 multe non consegnabili mesi, che ammonta complessivamente a più di 230mila euro. Questa non solo è una discriminazione nei confronti degli automobilisti italiani, che vengono immediatamente accusati di qualsiasi reato, ma è anche una perdita di denaro per i Comuni.

“C’è anche il problema del noleggio delle auto usate dai cittadini stranieri”, ha continuato il politico. I proprietari degli immobili forniranno ai comuni solo dati molto imprecisi su coloro che hanno commesso violazioni del codice della strada. Lo sfondo è l’attuale regolamentazione legale, che esenta i proprietari di immobili da qualsiasi responsabilità per multe. Pertanto, i comuni non sono nella posizione di emettere decreti di violazione e di riscuotere sanzioni. Una richiesta simile è stata avanzata per modificare le norme sulla circolazione stradale.

L’attuazione a livello UE è possibile dal 2016

L’attuazione delle multe per traffico transfrontaliero è possibile nell’UE dal 2016, in seguito all’attuazione del corrispondente accordo quadro dell’UE nel diritto nazionale. L’Italia lo ha incluso nella sua legislazione nazionale, il che significa che le infrazioni stradali straniere possono essere perseguite e applicate in conformità con le pertinenti norme nazionali sulle sanzioni. Ciò vale per eccesso di velocità, multe per parcheggio e altre violazioni del codice stradale.

Nella gallery fotografica potete vedere quali auto vengono vendute più spesso in Italia.