L’azienda tedesca Hensoldt sta promuovendo il sistema di prevenzione delle collisioni con i droni sotto la bandiera dell’Unione europea

Colonia, Germania – Secondo i leader dell’azienda, la società di difesa tedesca Hensoldt fa affidamento sul suo sensore di rilevamento ed evitamento per essere il prodotto preferito per la multinazionale Eurodrone e altri droni sviluppati nel continente.

Gli ingegneri prevedono di testare il loro radar ad array di elettroni attivo rispetto al sistema di pilota automatico durante i test di questa estate come parte dell’iniziativa del Centro tedesco per le regioni civili (DLR). L’obiettivo è determinare in che modo i dati acquisiti dal sensore nel cono anteriore di un aereo con equipaggio potrebbero stimolare l’autopilota ad avviare una sequenza di prevenzione delle collisioni riuscita.

Queste caratteristiche di sicurezza sono un prerequisito per l’integrazione di voli sia con equipaggio che senza pilota nello stesso spazio aereo, un obiettivo dichiarato dei nuovi sviluppi dei droni. In particolare, il sistema aereo europeo di media altitudine controllato a distanza di lunga durata, o in breve Eurodrone, deve essere certificato per l’integrazione dello spazio aereo civile compatto sin dall’inizio.

Gli aeromobili passeggeri più grandi utilizzano trasmettitori e ricevitori per informare gli altri della loro posizione e sistemi di prevenzione delle collisioni si trovano in situazioni in cui due aeromobili installati con questo dispositivo si avvicinano l’uno all’altro. Avere a che fare con gli aerei, compresi i droni, privi di queste caratteristiche, rimane un problema irrisolto.

Hensoldt fa parte di un gruppo di società europee di elettronica per la difesa che partecipano all’EUDAAS finanziato dall’Unione europea. Fa parte di un gruppo di piccole imprese nell’ambito del Programma europeo per lo sviluppo della difesa industriale, che mira a sviluppare approcci orientati all’industria ai problemi di difesa in Europa.

Mentre la Saab svedese è l’ammiraglia di EUDAAS, Hensoldt spera che i suoi componenti dei sensori saranno al centro della scena quando il progetto raggiungerà la sua prima fase di volo di prova intorno al 2023. Questo programma corrisponde all’incirca all’orario pianificato dell’Eurodrone, che prevede il primo volo dell’aereo due anni dopo. O così.

Il lavoro di Hensoldt su un sistema di rilevamento ed elusione a livello nazionale è finanziato da autorità civili come il DLR e il Ministero federale dell’economia. Dietmar Klarer, capo della società Radar Concepts, ha detto che c’era un accordo scritto secondo cui le idee potevano arrivare alla divisione acquisti del ministero della Difesa tedesco. “Le richieste sono davvero intrecciate”, ha detto in un’intervista.

Clarer ha affermato che uno dei risultati del progetto EUDAAS è stato la definizione di standard per ciò che accade negli ultimi istanti prima di una potenziale collisione. Ad esempio, fino a che punto è possibile automatizzare il sequenziamento elusivo e quando gli operatori umani in loco possono interrompere il processo?

Il progetto mira esplicitamente a risolvere il problema dell’integrazione dei droni nei cieli d’Europa. Riunisce molti dei principali attori industriali del continente in comunicazioni difensive, sensori e computer, tra cui Indra, Leonardo, Thales, Safran e Dehl.

La domanda che rimane è come affronterà l’Unione europea con sforzi simili sviluppati in Nord America. Le autorità aeronautiche negli Stati Uniti, in Canada e in Europa si sono reciprocamente riconosciute le tecnologie relative alla sicurezza in determinate circostanze in passato.

Ad esempio, un trasferimento diretto di un certificato della Federal Aviation Administration degli Stati Uniti alle autorità europee andrebbe a vantaggio di General Atomics. La società ha firmato un contratto per la fornitura di derivati ​​Sky Guardian MQ-9B al Regno Unito e al Belgio, membro dell’UE.

Un funzionario dell’azienda ha dichiarato che la decisione di approvare le pertinenti approvazioni statunitensi per i dispositivi di rilevamento ed evitamento dei droni ricadrà inizialmente sui singoli paesi nel loro spazio aereo, intorno al 2023 per il Regno Unito. Quindi la domanda per le autorità dell’UE sarà se devono seguire questo esempio.