La produzione crolla di un quinto

Dopo la fine della pandemia di Corona, le case automobilistiche tedesche speravano in un aumento delle vendite. Ma invece di più, le case automobilistiche devono fare i conti con una domanda inferiore.

Monaco di Baviera – “È in fiamme”, ha detto recentemente il capo del marchio Volkswagen Thomas Schäfer ai dirigenti. Ma non solo in Volkswagen, ma anche in Audi, BMW e Mercedes l’abisso è aperto.

Com’è? Handelsblatt Secondo i rapporti, le quattro case automobilistiche tedesche hanno prodotto un numero significativamente inferiore di auto nei primi cinque mesi del 2023 rispetto a prima della crisi della corona. Secondo questo, il numero di auto prodotte dalla catena di montaggio in Europa da Volkswagen, Audi, BMW e Mercedes da gennaio a maggio di quest’anno è diminuito di circa mezzo milione in meno rispetto allo stesso periodo del 2019. Si tratterà di una diminuzione di circa il 20%.

Gli ordini in arrivo per le auto elettriche sono inferiori del 50% rispetto al livello dell’anno precedente

I giorni d’oro per i produttori potrebbero essere finiti per ora. I colli di bottiglia nelle consegne durante i blocchi della corona hanno portato alla produzione di un minor numero di veicoli. Poiché la domanda era superiore all’offerta, le case automobilistiche sono state in grado di applicare prezzi più elevati, con conseguenti rendimenti da sogno. Allo stesso tempo, le perdite di produzione sono state compensate dall’indennità di cassa integrazione.

Terminata l’emergenza, VW & Co. presumeva che la produzione sarebbe tornata alla normalità, anche perché prevedevano un aumento della domanda. Ma sembra che questa aspettativa non si sia avverata, soprattutto con i problemi con le auto elettriche. “Gli ordini in arrivo per veicoli elettrici in tutto il settore sono inferiori del 30-50% rispetto all’anno precedente”, cita. Handelsblatt Thomas Beckrohn, vicepresidente dell’Associazione centrale del commercio automobilistico tedesco (ZDK). Quasi tutti i produttori sono interessati.

Cala la produzione di Volkswagen, Mercedes, BMW e Audi: bisogna abolire i turni nello stabilimento di Zwickau

All’inizio di luglio, ZDK aveva già avvertito in un comunicato che l’attuale elevato numero di registrazioni era solo un picco temporaneo in estate, il che era ingannevole. “Dato il continuo calo delle domande in arrivo dall’inizio di quest’anno, presumiamo che questa tendenza avrà un impatto negativo sul numero di registrazioni entro il quarto trimestre al più tardi”, afferma Peckruhn.

Volkswagen lo possiede Handelsblatt Secondo il rapporto, nel periodo gennaio-maggio 2023 sono state costruite il 22% in meno di auto rispetto allo stesso periodo del 2019. La produzione di ID.4 è stata quindi ridotta nello stabilimento di Emden. Nello stabilimento di Zwickau, dove escono dalla catena di montaggio le ID.3, ID.4 e ID.5, nonché l’Audi Q4 E-Tron e la Cupra Born, il terzo turno verrà annullato su una delle due linee di montaggio. Complessivamente, secondo informazioni non confermate, gli ordini in arrivo per veicoli elettrici sulla piattaforma Volkswagen MEB sarebbero dal 30 al 70 percento inferiori rispetto a quanto previsto, a seconda del modello.