Ammonizione per Piastri
E la decisione finale di giornata: Piastri è meno fortunato del collega. Poiché non ha toccato il cordolo arancione, ha ricevuto un avvertimento per aver guidato in modo errato nella corsia. Ecco la logica completa:
“Il pilota della vettura n. 81 è uscito di pista alla curva 14, non ha toccato l’interno della tacca arancione e non ha seguito le istruzioni riportate al punto 15 delle note dell’evento del direttore di gara. Tuttavia, gli steward lo stabiliscono le condizioni meteorologiche Il pilota ha agito in modo ragionevole non rientrando in pista in un modo “Non è sicuro e non ottiene alcun vantaggio permanente e quindi è opportuno un avvertimento”.
Nessuna penalità per Norris
E abbiamo la seguente decisione: Norris non riceverà una penalità per aver guidato in modo errato sulla corsia corretta. Spiegazione degli steward: aveva precedentemente toccato il cordolo arancione e quindi non doveva aggirare la barriera. La domanda, ovviamente, è perché la questione è stata indagata in primo luogo…
Ad ogni modo, ecco perché, letteralmente:
“Mentre il pilota della vettura n. 4 è uscito di pista all’interno della curva 14, ha toccato la barriera arancione e quindi non è stato obbligato ad aggirare la barriera arancione prima di rientrare in pista. Pertanto, non si è verificata alcuna violazione il pilota non è rientrato in pista “In modo pericoloso, non ha ottenuto alcun vantaggio duraturo.”
Zhou: L’aquaplaning è responsabile dell’incidente aereo FT1
Il cinese ha avuto un incidente nel primo turno di prove e spiega: “Mi aspettavo più grip sulla pista bagnata. Ma stavo facendo sci nautico e ho avuto la fortuna di riuscire a prenderlo proprio prima che colpisse il muro. È così che abbiamo è riuscito a raggiungerlo.” Per ridurre i danni.
Il team ha poi fatto un “lavoro fantastico” ricostruendo l’auto per FT2. Per quanto riguarda lo sport, spiega: “È difficile dire dove siamo, ma la macchina è sicuramente molto migliore rispetto a Monaco”.
Lo conferma anche il compagno di squadra Bottas: “Sembra che siamo in una posizione migliore rispetto a Monaco”. Ma questo non è difficile, perché la Sauber era in fondo alla classifica con un ampio margine…
Alonso: la qualificazione sarebbe una “scommessa”
Lo spagnolo ha fatto segnare il giro più veloce della giornata, ma lo ha spiegato con poco entusiasmo: “A dire il vero non c’è molto da dire. È stato un venerdì duro per tutti. Non ci sono stati molti giri in FT1 non ci sono stati molti giri in FT2, “Non ci sono stati giri veri.” Rotola sull’asciutto e non rotola sul bagnato”.
“Eravamo in mezzo al nulla, ma può essere così in qualifica e in gara, quindi sono comunque informazioni molto utili”, conferma e spiega: “Sarà un fine settimana interessante per voi lì”.
“Ma per noi sarà sempre una scommessa su quale gomma utilizzeremo e in quale momento. Vediamo se lo faremo bene,” ha detto Alonso. Perché anche una decisione sbagliata può rovinare l’intera gara in tali condizioni.
Pneumatici: alcune domande rimangono senza risposta
Simone Pira, ingegnere capo della Pirelli, riassume il punto di vista del produttore di pneumatici: “È molto difficile trarre conclusioni dalla giornata, quando il tempo alterna sole e pioggia”.
“Le condizioni della pista non erano affatto ottimali, il che era evidente dal fatto che i tempi sul giro con le gomme slick erano lontani dai tempi medi di simulazione, circa quattro secondi”, ha detto Berra.
“Quindi ci sono ancora due incognite: primo, come si comporteranno le gomme sul nuovo asfalto; […] In secondo luogo, quanto sono forti i granuli”, spiega.
Vedremo se il terzo allenamento di sabato darà le risposte.
Hamilton è stato divertente
Il campione del mondo del record è di umore decisamente migliore rispetto a Verstappen e rivela: “È stata una bella sensazione. […] È stata davvero una bella sessione e la macchina sembrava forte. Mi è davvero piaciuta la sessione.
Allo stesso tempo ha anche chiarito che è ancora “troppo presto” per fare pronostici per il fine settimana. “Sento che la macchina risponde ai miei input e, come ho detto, ho molta fiducia”.
«Ma non lo sapremo fino a sabato [wo wir stehen]”, conferma, ma spiega con cauto ottimismo: “Ho la sensazione che questo fine settimana saremo più vicini alla vetta.”
Bene per la Ferrari
Emessa la prima sentenza: la Ferrari dovrà pagare una multa di 5mila euro per gomme difettose su Leclerc. I fatti sono molto chiari e la motivazione fornita dai commissari di gara è molto breve. Eccolo testualmente:
“La vettura numero 16 è uscita dalla pit lane con gomme medie all’inizio della sessione anche se la pista non era stata dichiarata bagnata ed è rientrata ai box un giro dopo. Ciò costituisce una violazione della regola 30.5L) che consente solo la utilizzo di gomme medie o da bagnato dopo l’annuncio del direttore di gara “La pista è bagnata”.
Verstappen: il problema con FT2 “non è perfetto”
In definitiva, è chiaro che la Red Bull non è affatto ottimista. Riguardo al suo problema in FT2, Verstappen ha detto: “Non è l’ideale. Mi sarebbe piaciuto aver condotto più giri.”
“Alcuni altri hanno fatto qualche giro in più sull’asciutto, e ora qualche giro in più sul bagnato”, dice con rabbia, ma chiarisce anche: “Penso che sia importante sapere cosa è successo realmente”.
Il tempo perso non è così importante. Per quanto riguarda l’inconveniente dell’ERS, dobbiamo ora vedere “quali saranno i suoi effetti questo fine settimana o il resto dell’anno”.
Ciò che è importante in questo contesto: Helmut Marko spiega che il nuovo motore non era nell’auto quando si è verificato il guasto. “È ancora vecchio”, rivela l’austriaco.
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