I Red Devils sono gli ospiti del Lechfeld

Sono appena passate le 9 del mattino. Dopo un’ultima ispezione ai rifugi – così si chiamano i garage semicircolari ea prova di bomba – l’Hurricane rotola lentamente sullo scudo. Lì, il pilota e il suo ufficiale del sistema d’arma aspettano che gli specialisti effettuino le regolazioni finali al radar nel naso nero della macchina. E poi il pollice in alto: il caccia taxi verso la pista. Dura solo pochi secondi, poi i getti si allentano e si sollevano con un rumore assordante Landsberg lontano.

Il maresciallo Ronald Gambert esamina il rilascio. Il suo cuore vola. “Mi piace sentirlo. Anche se è molto rumoroso.” In qualità di tecnico Tornado, è stato precedentemente del 32nd Fighter-Bomber Squadron ed è ora un collegamento con gli ospiti italiani.

L’ammirazione degli italiani per Lechfeld

Ti senti a tuo agio in Svevia. “Legfeld è un aeroporto fantastico”, afferma Diego Vernal. Fu Capo Squadriglia del “6° Stormo”, la più grande squadriglia dell’Aeronautica Militare Italiana. Ospita l’intera flotta Tornado italiana presso la base aerea di Geddy vicino a Brescia. I membri del reggimento sono anche conosciuti come Red Devils.

Gli Italian Hurricanes vengono da anni a Lechfeld per allenarsi in Renania-Palatinato. “Saremo lì tra mezz’ora”, dice Vernale. Cioè: un’area di circa 20.000 chilometri quadrati che si estende oltre i confini attraverso le regioni Renania-Palatinato, Charland e Alsazia e Lorena in Francia. Gli equipaggi dei tornado si esercitano a rilevare e ingaggiare posizioni radar nemiche in aree note come poligoni. Un argomento importante è l’autodifesa: cosa succede se la tua stessa macchina viene colpita da un razzo?

Addestramento del combattente: gli attacchi vengono simulati nell’area di addestramento

Gli esercizi sono diversi Riprese minacciose di piloti NATO da sistemi di difesa aerea in territorio nemico. “Qualsiasi sistema d’arma può essere simulato”, spiega Rudiger Biehler.

Dall’agosto 2022 dirige il Center for Electronic Combat Flying Weapon Systems, situato principalmente presso la caserma Ulrich. Kleinidingen situato. Per definizione, la missione dell’agenzia è “l’autodifesa dei sistemi d’arma aviotrasportati e dei loro equipaggi” – con cui sistemi d’arma aviotrasportati indicano qualsiasi aereo militare. Ad esempio, a Lechfeld, il team lavora su sistemi di sorveglianza e allarme specializzati che contribuiscono alla sicurezza durante le esercitazioni e le operazioni in volo ea terra.

Ripetute obiezioni al rumore degli aerei da parte dei residenti

Durante l’addestramento nell’area Polygon, i piloti dovevano respingere attacchi simulati attraverso manovre aeree tattiche o utilizzare i propri sistemi d’arma. Ogni esercizio dura circa 30 minuti, spiega Diego Vernal, che è anche pilota di Tornado. Gli aeroplani non sono completamente silenziosi. Soprattutto dalla regione Base dell’aeronautica americana a Ramstein E si trova “TRA LATER”. L’abbreviazione sta per “Temporarily Reserved Airspace Loter” ed è uno dei quattro più grandi spazi aerei in cui viene praticata la guerra aerea in Germania. I residenti si lamentano da anni del rumore degli aerei e si sono uniti per formare iniziative popolari. Tra l’altro, chiedono la fine del “turismo di addestramento” dei caccia.

In autunno gli italiani saranno di nuovo ospiti a Lechfeld

Ma Diego Vernale spiega che i lombardi della squadra dipendono dalla zona di allenamento. Perché solo lì ci sono gruppi di cicloni con creste e valli. L’area di addestramento italiana vicino alla Sardegna ha le opzioni di simulazione più moderne, secondo Vernel, ed è piatta: il Mediterraneo. “Abbiamo bisogno di entrambi”, dice Vernal. L’unica alternativa è un’area pratica in California, USA. “Ma è molto, molto lontano.” Le cose sono diverse a Lechfeld: i piloti italiani possono volare da Gehti alla Svevia in meno di un’ora. La prossima settimana ci saranno allenamenti – mattina e pomeriggio. Poi gli italiani salutano fino all’autunno.