Grande manifestazione in Italia: i lavoratori dell’industria automobilistica si preoccupano per il futuro

Decine di migliaia di lavoratori del settore automobilistico hanno marciato per le strade di Roma. Sventolavano bandiere sindacali e portavano cartelli contro le cattive condizioni di lavoro nell’industria automobilistica.

I tre principali sindacati italiani hanno chiesto al governo di tutelare l’occupazione nel settore e tutelare il futuro dell’industria automobilistica in Italia.

“Quando le cose vanno bene lavoriamo uno o due giorni alla settimana. Quello che stiamo dicendo oggi è che i lavoratori non possono pagare esclusivamente per il cambiamento (ambientale)”, ha detto Ricardo Falsetta, funzionario del sindacato metalmeccanici UIL di Bari. .

L’incertezza sui piani futuri della casa automobilistica Stellandis è stata al centro del rally. La quarta casa automobilistica più grande del mondo è sotto pressione per chiarire i suoi futuri piani di produzione mentre si trova ad affrontare una crescente concorrenza e vincoli finanziari.

Il governo italiano ha accusato l’azienda di trasferire gli stabilimenti di assemblaggio in paesi a basso salario.

Secondo i dati di produzione dei primi nove mesi forniti dall’Unione Italiana Metalmeccanici, la produzione di Stellantis nel 2024 è in calo del 40% rispetto all’anno precedente.

“Per raggiungere l’obiettivo del governo di un milione di veicoli entro il 2030, il Gruppo Stellandis dovrà raddoppiare la propria produzione”, si legge nel rapporto.

Il tumulto circonda Stellandis

La multinazionale, nata nel 2021 dalla fusione di Fiat-Chrysler e PSA Peugeot, ha registrato un forte calo della produzione nella maggior parte dei suoi stabilimenti italiani nella prima metà del 2024. Negli ultimi 17 anni, la casa automobilistica ha tagliato la sua produzione italiana di quasi il 70%.

Il CEO Carlos Tavares ha recentemente accusato le norme UE sulle emissioni di aumentare i costi di produzione e ha suggerito che il gruppo potrebbe essere costretto a chiudere alcuni impianti di assemblaggio per far fronte alla concorrenza della Cina. Ha affermato che non si possono escludere tagli ai posti di lavoro e ha ribadito la necessità di maggiori incentivi statali per aumentare la domanda di auto elettriche.

Stellartis, il produttore di veicoli Jeep e Chrysler, ha attirato l’attenzione dopo un profit warning in cui ha affermato di aspettarsi una perdita per l’intero anno fino a 10 miliardi di euro.

L’azienda ha annunciato questa settimana che interromperà la produzione della Fiat Panda a novembre. La decisione segue una decisione simile presa un mese fa riguardante la Fiat 500 Elettrica.

Nel frattempo, anche le fabbriche francesi dell’azienda automobilistica si trovano ad affrontare l’incertezza. Tuttavia, secondo l’AFP, presenteranno tutti un piano di produzione triennale entro la metà di novembre.

L’amministratore delegato Carlos Tavares ha cercato di tagliare i costi ritardando l’apertura delle fabbriche, licenziando i membri del sindacato e offrendo indennità di fine rapporto ai dipendenti. A settembre, il team ha annunciato che stava cercando un successore di Tavares, 66 anni, come parte di una transizione di leadership pianificata.

Il contratto quinquennale di Tavares scade nel 2026, ma la società in precedenza aveva suggerito che avrebbe potuto restare in carica più a lungo.