Economia portuale: la produttività nel porto di Amburgo diminuisce in modo significativo

A partire da: 14:12| Tempo di lettura: 4 minuti

DottIl porto di Amburgo ha registrato un calo della sua capacità produttiva totale del 4,7% a 114,3 milioni di tonnellate per l'anno 2023, caratterizzato da crisi economiche. La produzione di container – il settore più importante nel più grande porto marittimo della Germania – è scesa del 6,9% a 7,7 milioni di unità (TEU).

Il calo del traffico di container ad Amburgo è stato leggermente inferiore a quello dei due maggiori porti marittimi europei, Rotterdam e Anversa. Tuttavia, le carenze in questo settore seguono una lunga fase di stagnazione. Con 7,7 milioni di TEU, il risultato per il 2023 si colloca all’incirca tra i risultati di Amburgo dal 2004 al 2005.

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Il pessimo clima economico tra Cina ed Europa e i problemi economici affrontati dalla Cina si riflettono anche nei dati sulla movimentazione dei container di Amburgo. Il commercio con la Cina è diminuito del 12% a 2,17 milioni di TEU. Gli Stati Uniti sono al secondo posto tra i primi dieci partner commerciali esteri di Amburgo per il porto, con 650.000 TEU spediti l'anno scorso, con un aumento dell'8%. Seguono Singapore, Polonia e Svezia. La movimentazione dei container con la Finlandia e l'India in particolare è aumentata, anche se a un livello molto basso. D’altro canto la Russia, che è stata per lungo tempo il secondo paese commerciale estero per importanza per il porto di Amburgo, non ha più avuto alcun ruolo dopo l’attacco all’Ucraina di due anni fa, soprattutto a causa delle ampie sanzioni imposte alla Russia. da parte dell'Occidente. L'aggressore.

“Con il miglioramento dei nostri numeri di traffico, siamo alla pari con l'ambiente competitivo del Nord Europa e possiamo mantenere la nostra posizione bene rispetto ad altri porti”, ha affermato Axel Mattern, membro del consiglio di amministrazione di Port of Hammam Marketing. “Il calo è dovuto principalmente alla difficile situazione geopolitica ed economica affrontata da tutti i partecipanti al mercato.”

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D'altro canto l'Associazione dei mediatori marittimi di Amburgo e Brema è chiaramente critica nei confronti dello sviluppo di Amburgo: “Il crollo del traffico marittimo in particolare è preoccupante e dovrebbe essere allarmante. Naturalmente, la perdita del mercato russo gioca un ruolo”, ha affermato Alexander Geisler, amministratore delegato dell'azienda. Qui, ma l'esodo continua.” “Oltre allo sviluppo politico ed economico generale, è cruciale anche il miglioramento delle condizioni operative in altri siti, come l'aumento delle opzioni multicarburante e l'aumento della produttività nelle stazioni. “Il porto di Amburgo ha urgentemente bisogno di recuperare terreno.” “Il ruolo pionieristico di Amburgo nell'espansione dei sistemi energetici costieri è notevole”, ma i collegamenti elettrici costieri non creano turnover. “Il porto di Amburgo ora ha bisogno di una coraggiosa offensiva produttiva a tutti i livelli. ”

Il trasporto terrestre nel porto di Amburgo è diminuito del 4,7%, raggiungendo i 5,1 milioni di TEU. Dal punto di vista dell'industria portuale, l'unico aspetto positivo è che la quota ferroviaria del porto – misurata in tonnellate – rimane di gran lunga la più alta tra i principali porti marittimi europei con il 53,5%. Il cosiddetto traffico di trasbordo – il ricarico di navi esterne sulle cosiddette navi feeder più piccole – è diminuito del 10,9% a 2,6 milioni di TEU. Probabilmente avrà un ruolo anche lo stato fatiscente del Canale di Kiel, il passaggio più importante tra Amburgo e il Mar Baltico.

L’anno scorso si è assistito ad un aumento significativo del numero di navi portacontainer più grandi, in particolare di quelle denominate “classe Megamax”. Queste navi hanno una capacità totale compresa tra 18.000 e 24.000 TEU. A causa delle restrizioni marittime sul fiume Elba, queste navi non entrano mai nel porto di Amburgo a pieno carico. L'aumento di tali scali è particolarmente importante per Amburgo perché significa che la città anseatica rimane collegata alle rotte asiatiche ad alto volume delle principali compagnie di navigazione. Il numero di navi portacontainer Megamax ad Amburgo è aumentato del 14,8% raggiungendo 272 navi nel 2023.

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“Siamo lieti che il numero di scali per grandi navi portacontainer ad Amburgo sia aumentato lo scorso anno. Il fatto che molte delle più grandi navi portacontainer del mondo facciano scalo nel porto di Amburgo dimostra l'efficienza e l'affidabilità del porto”, ha affermato Friedrich Stuermann, membro del team di gestione dell’Autorità Portuale di Amburgo (HPA). “Allo stesso tempo, ciò sottolinea la necessità di migliorare ulteriormente l’infrastruttura di queste navi e garantire un’efficace manutenzione della via navigabile federale dell’Elba”.