Dopo decenni al vertice: la Volkswagen ha perso la leadership di mercato in Cina

Dopo decenni al vertice
Volkswagen perde la leadership di mercato in Cina

18/04/2023 09:29

Le case automobilistiche tedesche sono in ritardo nel più grande mercato automobilistico del mondo. Il potente concorrente cinese BYD ha assunto per la prima volta la leadership nel suo mercato interno, secondo dati recenti.

La Volkswagen ha perso la sua pluridecennale supremazia in Cina. Per la prima volta dagli anni ’80, il marchio principale VW non è più il numero uno in termini di vendite nel mercato automobilistico più grande del mondo. Il nuovo leader di mercato si chiama BYD.

Come mostrano i dati del fornitore di servizi dati Marklines e gli attuali dati assicurativi dalla Cina, secondo il rapporto “Handelsblatt”, il gruppo cinese ha venduto circa 13.000 auto in più rispetto alla società con sede a Wolfsburg nel primo trimestre dell’anno. In totale, BYD ha venduto circa 441.000 veicoli. Ciò corrisponde a un aumento del 68% rispetto all’anno precedente. D’altra parte, le consegne di Volkswagen sono diminuite del 14%, a 428.000 veicoli.

Se questa tendenza continua, la Volkswagen è minacciata dall’uso non così massiccio di più di trenta fabbriche cinesi. Oltre a Volkswagen, Audi, BMW e Mercedes sono in ritardo in Cina, mostrano anche i dati. In particolare, le auto elettriche dei tedeschi difficilmente trovano acquirenti. Si parla già di disastro nel settore.

Il capo della Volkswagen Oliver Blum ora vuole contromisure. Come riportato da “Handelsblatt”, citando addetti ai lavori, l’intero consiglio è volato al salone dell’auto appena iniziato a Shanghai. È necessaria una nuova strategia per la Cina.

I produttori tedeschi hanno da tempo problemi nel più grande mercato automobilistico del mondo. Circa un’auto su quattro venduta in Cina è già elettrica. Ma a differenza dei motori a combustione, i marchi tedeschi non hanno ancora avuto un ruolo nell’industria dei veicoli elettrici in Cina. Lì dominano i marchi locali.

L’esperto del settore Ferdinand Dudenhofer vede i tedeschi di fronte a grandi sfide. Solo a marzo, le vendite di motori a combustione pura in Cina sono diminuite di circa l’uno per cento, mentre le vendite di auto elettriche pure e veicoli con motori ibridi plug-in (NEV) sono aumentate di oltre un quarto. Secondo Dudenhofer, i tedeschi sono anche turbati dalla guerra dei prezzi che infuria nel mercato cinese. “Tesla e i cinesi hanno un vantaggio competitivo in termini di prezzi e costi”, afferma.