Caos in Italia: eterna attesa per un taxi

I tassisti italiani si oppongono da anni all'aumento delle licenze e Uber sta per essere arrestata: i clienti guardano dall'alto in basso.

L’estate probabilmente porterà scompiglio in questo senso. Quest'anno si prevedono nuovi record turistici in Italia. Il numero dei taxi è fermo da decenni. Il caos era previsto.

Mario Draghi ha dovuto arrendersi

Mario Draghi voleva creare più concorrenza nell’estate del 2022. Ma dopo che i tassisti hanno bloccato Roma, ha dovuto arrendersi. Il governo di Georgia Meloney ha preso una nuova iniziativa l’estate scorsa. Ma finora non è cambiato nulla. Ogni tentativo di riforma è ostacolato dai tassisti.

Secondo le indagini dell'Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato, circa 1,3 milioni di potenziali clienti a Roma hanno tentato invano di ordinare un'auto nel luglio 2023. Il Milan ne aveva più di 500.000. Dal 40 al 50% delle chiamate non vanno da nessuna parte.

Un caso per Uber davvero. Ma il governo limita pesantemente le operazioni commerciali di Uber. “L’Italia è fatta per turisti e gente del posto dove passeggiare. “La nuova legge che vieta i viaggi di Uber per conto delle agenzie di viaggio e richiede agli autisti di fare una pausa di almeno un'ora tra due viaggi non farà altro che peggiorare la confusione”, afferma Tara Khosrowshahi, capo di Uber.

Nella terra del corporativismo, i potenziali clienti sono ostaggio di un gruppo piccolo ma vocale: i tassisti che proteggono le loro sinecure. Lo stesso vale per i residenti delle località balneari che da 18 anni contestano con successo la nuova gara delle licenze richieste dall’UE. Spesso ottenevano le licenze attraverso il nepotismo, pagando quasi nulla in affitto e talvolta guadagnando denaro con prezzi elevati per sedie a sdraio e ombrelloni. Ma spesso i turisti non hanno altra scelta quando vogliono andare in spiaggia. Molti luoghi non hanno quasi spiagge liberamente accessibili e, se le hanno, sono spesso sovraffollate e sporche. Non c'è da stupirsi che gli operatori del Lido vogliano mantenere le loro licenze e non pensino molto alle nuove gare.

I governi italiani temono l'ira dei tassisti

I governi italiani temono l'ira dei tassisti e dei residenti delle località balneari, che sono ben organizzati. Secondo la legge del 1992, i tassisti, che nella maggior parte dei casi ricevevano licenze gratuite decenni fa, possono decidere a chi concedere le loro licenze se mai lasciano il lavoro. Alcune delle licenze disponibili vengono scambiate sul mercato tra 150.000 e 200.000 euro, ma possono anche essere “ereditarie”.

Un decreto del 2008 consente ai comuni di vendere nuove licenze, non di distribuirle gratuitamente. Tuttavia, l’80% del fatturato deve essere distribuito ai licenziatari. Nemmeno quello ha funzionato. I tassisti protestano perché la vendita di nuove licenze ridurrà i prezzi.

I clienti guardano in fondo alla metropolitana

Anche la riforma del governo Maloney dell’agosto 2023 rischia di non portare a nulla. Il piano prevedeva che complessivamente 65 comuni del paese potessero rilasciare il 20% in più di licenze in un processo semplificato: il ricavato della vendita delle licenze sarebbe stato interamente distribuito ai tassisti. Il sindaco di Milano Pepe Sala voleva rilasciare 450 nuove licenze e ha offerto agli attuali titolari di licenze 96.500 euro per licenza. Per lo meno, i tassisti pensano e si mobilitano. Hanno un valore di mercato presunto di 160.000 euro. La corte dovrebbe decidere presto sul suo caso.

Anche a Roma il sindaco Roberto Gualtieri vuole rilasciare 1.000 licenze permanenti e 500 stagionali, ma vuole trattenere una parte degli introiti derivanti dalla vendita delle licenze, e difficilmente accadrà nulla a breve. È vero che gli ingranaggi delle varie commissioni e autorità macinano lentamente. Sarebbe un miracolo se entro il 2025 ci fossero più taxi in città. I potenziali clienti di taxi o Uber guardano in fondo alla metropolitana. Dovrebbe succedere spesso. Perché il trasporto pubblico locale è spesso poco sviluppato.

Nessuna nuova licenza per 20 anni

città
Nelle dieci maggiori città italiane sono presenti complessivamente solo 23.139 licenze di taxi. Più della metà di questi provengono dalle due città più grandi del Paese: 7.692 a Roma e 4.855 a Milano.

Licenze
Non sono state aggiunte nuove licenze da oltre 20 anni.