Addio, Airy Brit!: Jaguar F-Type Roadster – Fine del capitolo

Con l'introduzione della mobilità elettrica in Jaguar, i motori a benzina vengono trattati senza sosta. Questo vale anche per la F-Type, diventata quasi un'icona. Anche perché non soddisfa più gli standard di sicurezza informatica richiesti in Europa, diciamo: Addio F-Type!

Si sa che quando le cose vanno al meglio bisogna fermarsi. Ma la F-Type potrebbe essere durata un po’ di più. Se non fosse per questa estenuante questione della sicurezza informatica nell’UE. Molti modelli più vecchi hanno recentemente avuto il problema di non soddisfare i criteri e quindi hanno dovuto essere ritirati.

Nel caso di Jaguar Sport, la partenza a breve termine è sfortunata. Da un lato. D'altra parte, questo modello ha già avuto ben undici anni. E' comunque ora di salutarci. Ciò non significa che sia facile. La F-Type è un'auto di cui il mondo non ha bisogno. Ma di cosa hai bisogno nella vita? L'elegante roadster britannica (c'è anche una coupé opzionale) offre poco spazio, ma ha un design bellissimo. Il suo sistema di infotainment non è più in primo piano, ma chi se ne frega quando c'è un V8 da 5 litri dall'aspetto accattivante sotto il cofano ben modellato?

Anche la F-Type vive di un motore V8

Non è necessariamente così, perché per molto tempo la F-Type è stata disponibile anche con un quattro cilindri. Ma la reazione dei normali appassionati di auto è piuttosto negativa: non è adatta alla popolare auto sportiva F-Type. Per salutarci serve comunque un motore V8, che purtroppo sta gradualmente scomparendo dalla Jaguar. Ma almeno è ancora nella forma F-Pace SVR di fascia alta. Ma in una roadster ben ventilata, il rumoroso motore a benzina è particolarmente piacevole, anche se, come nel caso di questo esemplare in Giulla Green, si avvicina alla versione P450 meno performante introdotta successivamente.

Tuttavia, bassa potenza non significa bassa potenza. Pertanto, 450 CV e 580 Nm corrispondono a 1,9 tonnellate di peso a vuoto. Ma la Jaguar lunga 4,47 metri ha ancora motori più sicuri. Fiducia totale: la F-Type sovralimentata ha una pressione infinita (4,6 secondi per raggiungere i 100 km/h e una velocità massima di 285 km/h). Appena sopra il minimo, il motore da cinque litri spinge così forte che le ruote posteriori non riescono a tenere il passo con il trasferimento di potenza. Benvenuto? La F-Type V8 ha la trazione posteriore, non la trazione integrale (ma puoi averla anche se vuoi)! Che qualcosa del genere esista ancora! Quindi girare l'angolo usando l'acceleratore? non meglio.

Il roadster è il maestro dell'aria fresca

La roadster è tesa ma non rigida. È più un comodo incrociatore che un mostruoso impianto da pista. Quindi può fare entrambe le cose: garantire volti felici sulla strada di campagna, ma anche seguire un percorso comodo. Certo, il piccolo bagagliaio può facilmente ospitare una grande valigia con bagagli per un lungo weekend.

Che ne dici di guidare con la copertura in tessuto abbassata? In definitiva, gli inglesi sono gli specialisti delle roadster per eccellenza. Pensa alle innumerevoli Healy, MG e Triumph: negli anni '50 questo tipo di veicolo cresceva come funghi. Non è un caso che il Regno Unito sia uno dei mercati convertibili più forti (insieme alla Germania, tra l’altro), anche se questa categoria sta gradualmente scomparendo. Tuttavia, la F-Type non lesina sull'aria fresca e soddisfa quindi le esigenze dei potenti fan dei convertibili.

La F-Type si guida meglio con la capote abbassata

A seconda dei tuoi gusti, puoi guidare in condizioni ventose e meteorologiche, anche se è umido a causa della copertura nuvolosa. Com'è stato? Se guidi veloce, la pioggia non entrerà nell'auto e rimarrai asciutto. Se vivi secondo questo motto, non dovrai mai guidare chiuso. Ma a parte gli scherzi, il vento soffia forte sull'autostrada, quindi dovrete trovare un partner che possa gestirlo se trascorrerete insieme il lungo weekend.

Ma i fan delle roadster lo vogliono così. È fantastico che la F-Type soddisfi questo desiderio. E non è solo che senza il tetto (che, tra l'altro, scompare elettricamente in pochissimo tempo) si vede meglio la natura circostante. Anche il V8 sembra più denso.

Ora la F-Type non è più disponibile. Questo è doloroso, o meglio, non è la perdita che fa male, ma il fatto che non ci sarà un successore. Così partì un'altra roadster. Un altro V8 è sparito. Quindi, nel bene e nel male, bisogna dire addio alle vecchie tradizioni automobilistiche. Date le specifiche già anticipate, è lecito ritenere che i nuovi propulsori elettrici Jaguar siano anche divertenti da guidare.

Ma ci sarà anche una roadster? Per ironia della sorte, il gruppo cinese MG offre ora un modello scoperto con la Cyberster. Lo avete notato anche voi, cari manager Jaguar? Conto su di te! Allora forse un giorno sarà possibile interrompere la produzione della F-Type.

E a proposito: ovviamente ci sono ancora scorte di F-Type nei negozi. Quindi, se non sai cosa fare con la tua assicurazione sulla vita appena pagata, una F-Type decappottabile potrebbe essere la soluzione giusta. I P450 F-Type usati sono disponibili a partire da circa € 60.000. Le auto nuove sono ovviamente più costose. Il prezzo di listino della decappottabile è di 113.000 euro.