La Red Bull ha questo dispositivo da anni

È ora di smettere di fumare

Quindi per il momento chiudiamo il bar. Sabato torneremo con un nuovo argomento. La gara inizierà quindi alle 20:00 CEST, seguita dalle qualifiche per la gara principale a mezzanotte.

Infine, ti darò un’altra nota Unisciti alla nostra fantastica analisi dal vivo sul canale YouTube di Formula1.de Con gli argomenti più importanti della giornata. Dormi bene e ci vediamo allora!

Punizione per Zhou

I cinesi saranno gli ultimi a partire domani, e forse anche domenica. Ha una batteria nuova e deve risalire di cinque posizioni sulla griglia di partenza per la gara principale.

E non vogliamo essere troppo pessimisti, ma viste le sue recenti prestazioni in qualifica, dovrebbe quasi garantire l’ultimo posto in griglia.

Alonso: La sessione utilizzata per l’esperimento

P13 e P14 solo per i piloti Aston Martin. “Volevamo sperimentare un po’ con la macchina oggi e abbiamo apportato alcune modifiche alle impostazioni prima delle qualifiche per la gara sprint”, spiega Alonso.

“Sfortunatamente, non è stato sufficiente per arrivare alla Divisione Tre”, ha detto Alonso, il cui tempo in Divisione Due è stato successivamente cancellato. “Valuteremo questi cambiamenti e il nuovo pacchetto stasera e vedremo cosa possiamo fare domani.”

Per quanto riguarda la gara, spiega: “I primi otto andranno a punti domani, quindi sarà molto difficile competere per i punti, ma vedremo cosa possiamo imparare”.

Albon ammette: è stato un mio errore

Mentre il suo compagno di squadra è arrivato in SQ3, Albon è stato eliminato in SQ1 dopo un giro. “Oggi è stata colpa mia”, ammette e spiega: “Avrei potuto evitare il marciapiede”.

“Ma abbiamo scelto una vettura leggermente più rigida per le qualifiche sprint rispetto alla FT1”, afferma Albon, “e alla fine la vettura probabilmente era un po’ rigida.

Tuttavia, avrebbero potuto riuscirci senza l’errore in SQ2, dice Albon, quindi forse non avrebbero dovuto fare “troppi cambiamenti” dopo la gara, ha dichiarato.

Nel frattempo, il compagno di squadra Colapinto era contento dei suoi risultati nella top-10, ma anche “deluso” per essere andato in testacoda in SQ3 ed essere finito ultimo lì.

“Purtroppo non è stato un giro pulito in Q3 e sentivamo che avremmo dovuto essere tra i primi otto”, ha detto con rabbia “Devo imparare da questo e continuare a capire i limiti delle gomme.”

Rotolo polare

Da dietro a davanti. Il giro completo di Max Verstappen può essere visto di nuovo nel video qui:

P19 e P20: Ovviamente ancora una volta nessuna possibilità

Piano piano comincio a pensare che non ci sia molto da scrivere sulla Sauber. Anche oggi sono stati gli ultimi due posti per Bottas e Zhou. Alessandro Aloni Bravi ammette di essere “deluso”.

Un rappresentante della squadra ha detto che entrambi i piloti non hanno trovato il giusto equilibrio, “soprattutto nel primo settore”. C’è stato un “feedback positivo” al “nuovo pacchetto” che Bottas ha avuto sulla vettura ad Austin.

“Tuttavia non siamo riusciti a sfruttare al meglio il potenziale di questi aggiornamenti durante la sessione”, ammette Aloni Bravi, e anche Bottas conferma che il feeling con la vettura è migliorato.

Ma oggi ciò non si è ripetuto. Vediamo se sabato sarà un po’ più positivo.

Analisi diretta

Non dimenticare: sono le 14:00 I nostri ragazzi raccontano in diretta sul canale YouTube di Formula1.dePer un’analisi del venerdì ad Austin per tutti i nottambuli. Oggi sono in programma i seguenti argomenti:

-Riepilogo e risultato
– Analisi a lungo termine
-Zach Brown: “Ho delle domande!”
-Marrone contro Marco
-Singapore: Ricardo ha voluto così
-Aggiornamenti tecnologici
-Domande dai membri del canale

Hulkenberg: Prima quasi fuori dalla SQ1, poi P6

“Le qualifiche sono state molto difficili perché erano davvero alti e bassi”, ha detto il tedesco dopo il suo ottimo sesto posto. Tuttavia, è stato quasi eliminato in SQ1 al 14° posto.

“In SQ1 non mi sentivo molto bene in macchina e penso che siamo stati sfortunati con i sorpassi”, ammette, spiegando: “Siamo stati sfortunati e in SQ2 le cose sono migliorate e in SQ3 le gomme morbide sono migliorate”.

“Dobbiamo ancora occuparci dell’aggiornamento perché è difficile guidare in questo momento a causa del vento e di tutto il resto. Ma abbiamo molti dati da guardare ora,” ha detto Hulkenberg.

Anche il suo compagno di squadra Magnussen ha parlato di una buona giornata dopo l’ottava posizione e ha spiegato: “Nico sta guidando con l’aggiornamento, quindi è particolarmente bello vederlo lì perché vogliamo vedere la macchina andare più veloce.”

Lui stesso riceverà le nuove parti “dopo la gara”.

Piastri: Un po’ più difficile rispetto al passato

Anche per l’australiano le cose non sono andate secondo i piani, essendo stato eliminato in SQ1. “La maggior parte del tour è stata buona”, afferma. Ma: “Ho commesso qualche errore nell’ultimo settore”.

Alla penultima curva ha oltrepassato i limiti della pista. “Ho provato a guidare un po’ troppo veloce e questo è il risultato. È un peccato,” dice arrabbiato.

“Ma se c’è una cosa positiva nei fine settimana veloci, è che domani avremo un’altra possibilità”, ricorda l’australiano.

“Non è sicuramente che siamo miglia indietro”, ha detto il pilota della McLaren, “ma probabilmente è più difficile per noi rispetto ad altri fine settimana”.

Cosa stava succedendo alla Ferrari?

P1 e P2 sono ancora in allenamento, poi solo P3 e P5 si stanno qualificando per lo sprint. “Ci siamo comportati bene con le gomme medie”, ha detto Leclerc “Per qualche motivo, con le gomme morbide, non avevamo il ritmo per competere per la pole position”.

Anche il suo giro nella SQ3 non è stato esattamente pulito, ma alla fine non è sembrato giusto. “Succede”, alza le spalle e spiega che anche P3 non è un brutto punto di partenza.

L’attenzione è ora puntata su sabato, anche se al momento ha ancora “molti punti interrogativi” riguardo al ritmo di gara. Il suo compagno di squadra Sainz afferma che semplicemente non erano abbastanza veloci con indumenti morbidi.

Pertanto, ritiene che oggi non si sarebbe potuto ottenere molto per la Ferrari. Per quanto riguarda il ritmo della gara, non ha ancora idea di come sarà il domani.

Hamilton: Sfortuna con la bandiera gialla

Il compagno di squadra della Mercedes Hamilton è finito solo 7°, attribuendolo alla bandiera gialla che Franco Colapinto ha alzato quando è andato in testacoda davanti a lui. “Non sono stato fortunato con la bandiera gialla”, ha detto il britannico.

“La cosa positiva è che la squadra ha fatto un passo avanti con la vettura. L’aggiornamento ha funzionato”, conferma l’impressione di Russell, il che spiega anche che Hamilton non è stato fortunato.

“È un vero peccato per Lewis, anche lui ha fatto un giro molto forte e ha preso il cartellino giallo [Flagge] Presa. “Penso che avremmo dovuto essere lì”, ha detto Russell.

Russell: Ci siamo sorpresi

Sembra che nemmeno la Mercedes si aspettasse di partire dalla prima fila nella gara di domani. Russell, che ha mancato il primo posto per soli 0,012 secondi, ha detto di essere “davvero felice”.

“È stata una sessione molto dura, ma alla fine sono riuscito a mettere insieme i miei giri molto bene. L’ultima parte della mia corsa è stata davvero forte”, spiega “Sapevamo che la macchina aveva del potenziale”.

“Non credo che abbiamo ottenuto il massimo dai giri veloci questa mattina,” ha detto Russell “Finora la macchina si è comportata benissimo con gli aggiornamenti.”

Tuttavia ammette di essersi “un po’ sorpreso con la P2”. Ma dopo l’ottimo risultato di oggi, non vede alcun motivo per cui non possa vincere lo sprint domani.

Marco: Ci aspettavamo una Ferrari

“Dopo [dem Training] “Eravamo fiduciosi che saremmo stati in testa alla classifica individuale”, spiega Helmut Marko. Ciao televisione. Quindi la pole di Verstappen non è stata una grande sorpresa per lui.

“Ma in realtà ci aspettavamo che la Ferrari fosse la contendente”, ha detto Marko. Ma Leclerc e Sainz sono finiti solo terzo e quinto. Invece, sorprendentemente, la Mercedes è stata la maggiore contendente.

Prevedere lo sprint ora è difficile perché non c’erano “tempi comparabili” in FT1, dice Marko, ma sottolinea: “Questo è un ottimo inizio”.

Perché i nuovi componenti della tua auto “vanno vivi”, cosa che non è scontata dopo una sola sessione di allenamento.

Norris: L’intera giornata non è andata bene

Questo ci riporta alla qualificazione per la gara sprint, che secondo Lando Norris “non è stata molto buona”. “Ad essere onesti, abbiamo lottato con il bilanciamento e l’assetto tutto il giorno”, ha detto.

Sarebbe potuto andare “peggio”, “ma il mio giro è stato scioccante”, dice il secondo classificato della Coppa del Mondo. È questo un segno che il nuovo pacchetto non funziona come previsto?

“Non è un pacchetto nuovo”, chiarisce subito Norris. L’auto è appena cambiata. In ogni caso, “non ha davvero alcuna speranza” che la gara vada avanti.

Perché in termini di ritmo sei dove eri rimasto.

La Red Bull ha questo dispositivo da anni

Il capo della squadra Christian Horner ora ha la questione da solo per quanto riguarda la disputa sul downfield cielo tradimento. Lì spiega che ogni macchina ha uno “strumento” per regolare l’altezza di marcia.

“La nostra macchina è davanti, davanti al vano piedi. Penso che sia lì da più di tre anni. Per arrivarci bisogna rimuovere i pedali, rimuovere i pannelli e gli altri tubi”, afferma Horner.

“Regolare lo stabilizzatore posteriore sarà più semplice che accedere a questo componente”, afferma, spiegando che l’intera storia potrebbe essere una tattica diversiva da parte dei concorrenti.

“Ho la sensazione che a volte stia cercando di distrarsi da quello che potrebbe succedere in casa tua, e a volte sta cercando di accendere un fuoco da qualche altra parte”, ha detto Horner.

Sottolinea che la McLaren vuole distogliere l’attenzione dall’ala posteriore e dalla questione se sia davvero legale.