Con il nuovo escavatore cingolato: l’azienda amplia l’attività di smantellamento

Beckingen (ABZ). – Maximilian Manstein ha già adottato contromisure. Grazie all’escavatore cingolato Cat 340 e al braccio UHD da 22 metri, l’imprenditore ha potuto posizionarsi diversamente nel mercato della demolizione e offrire un servizio di smantellamento chiavi in ​​mano.

“Ciò ha portato a nuove richieste e grandi progetti a cui prima non potevamo essere coinvolti. Ora siamo uno dei tre principali fornitori nel settore dello smantellamento di edifici industriali e pubblici nel Saarland perché il mercato si è trasformato”, spiega.

Ma questo non era chiaro fin dall’inizio, perché ogni investimento deve essere prima studiato attentamente. D’intesa con specialisti e dirigenti è stata fornita consulenza sul percorso che l’impresa di demolizione avrebbe dovuto intraprendere. “A causa dei costi di approvvigionamento più elevati, in realtà preferivamo il braccio dritto (braccio rigido) e non quello anteriore lungo. Dopotutto la macchina deve portare il pane ogni giorno. Ma la differenza di prezzo non era così grande abbiamo deciso: “Vogliamo offrire lavori che richiedono altezze di lavoro elevate e lunghe distanze”, afferma Maximilian Manstein.

Un boom breve con un boom dritto avrebbe limitato notevolmente le opzioni della squadra. Ciò è diventato evidente durante la demolizione semistrutturale di una scuola elementare a Schwarzenholz. Non era l’altezza che contava, ma la portata.

“Nel seminterrato c’erano dei bunker che dovevano ancora essere preservati, ma non era consentito spingere il solaio quando abbiamo separato la muratura e il cemento armato. Senza il lungo braccio anteriore non saremmo stati in grado di realizzare il progetto. ” spiega Maximilian Manstein.

Carsten Heinrich, responsabile vendite presso la filiale Zeppelin di Illingen, gli ha mostrato un frontale lungo 22 metri e con uno sbraccio orizzontale massimo di 13,55 metri. “Ciò consente di risparmiare spazio per il trasporto, cosa che non sarebbe possibile con l’altra opzione da 25 m. Con il braccio, che è 3 m più corto, la macchina può essere trasportata utilizzando un normale rimorchio telonato – non è necessaria alcuna gru extra bassa. Necessario: noi. prendine un po’ “Abbiamo acquistato un rimorchio con telone personalizzato. In questo modo le linee idrauliche sono meglio protette e non dobbiamo procurarci una gru aggiuntiva per il montaggio”, spiega l’imprenditore.

Anche il trasporto dell’escavatore UHD, che pesa circa 55 tonnellate, è stato semplificato grazie al nuovo sottocarro. Grazie alla carreggiata regolabile idraulicamente, garantisce la stabilità necessaria e un trasporto efficiente. In versione estesa la macchina edile raggiunge una larghezza di 4 metri, che durante il trasporto si riduce a 3 metri, con piastre di base larghe 600 mm.

Il nuovo telaio di trasporto e cambio monopezzo riduce l’altezza di trasporto del braccio UHD trasportato separatamente a meno di 3 metri. Tutti questi trasferimenti vengono effettuati internamente al gruppo di società Manstein da Manstein-Rental, che esiste da allora. 2017, oltre a trasporti commerciali e noleggio di macchine edili nonché riparazioni.

Qualora sia necessario scavare fondazioni, esiste comunque la possibilità di sostituire il braccio lungo con un braccio singolo corto con avambraccio da 3,2 metri. In questo caso sono disponibili anche i sistemi di assistenza integrati della nuova generazione di macchine. Cat Payload può quindi essere utilizzato con altri sistemi ausiliari per aumentare la produttività.

Ciò include anche Cat E-Fence per definire l’area di lavoro e controllare la macchina Cat Grade in 2D. Questa funzione è stata utile all’azienda anche durante la ristrutturazione di 80.000 metri quadrati di spazio industriale a Volklingen per fornire spazio per un nuovo sviluppo. L’area è stata attivata utilizzando apparecchiature corte combinate con il controllo 2D.

Per l’autista Kevin McCurry, l’escavatore a muso lungo significa anche il passaggio a una nuova classe di macchine. Il meccanico aveva già utilizzato per un buon anno un escavatore da demolizione Cat 330 con braccio regolabile (VAH plus). L’approccio alla progettazione del complesso dei macchinari è già stato adottato in base al progetto. Gli escavatori da demolizione come questi dovrebbero essere utilizzati nel modo più flessibile possibile per ottenere l’accesso e la profondità di scavo.

Il piano ha funzionato: ad oggi sono state utilizzate 2.000 ore di funzionamento. “Questo è possibile solo perché procediamo in modo molto organizzato. Lo stesso vale per il nuovo escavatore a becco lungo, ciò significa portarlo in cantiere solo quando viene effettivamente utilizzato e il processo di eviscerazione è già stato completato ecco perché abbiamo in anticipo due o tre progetti per ciascun escavatore da demolizione. Con il nuovo escavatore frontale lungo e con la nostra gamma di macchine, l’escavatore può iniziare a lavorare su un progetto dopo l’altro in un giorno, soprattutto grazie al Cat. 330 con VAH Inoltre, Maximilian Manstein è convinto: “Ad oggi siamo in una buona posizione nella categoria 30 e 40 tonnellate.

Per quanto riguarda i macchinari si considera una delle tre maggiori imprese private di demolizione del Saarland. L’operatore di escavatori Longfront Kevin Makary è uno dei 30 dipendenti. “Abbiamo intrapreso un percorso di crescita da quando l’azienda è stata fondata nel 2017. Ciò non vale solo per la nostra flotta, che ora comprende quattro impianti da 30-60 tonnellate, ma abbiamo anche aumentato la nostra forza lavoro di quasi un terzo in poco meno di all’anno”, aggiunge con orgoglio l’imprenditore.

Il suo team lavora in un raggio di 150 chilometri attorno alla sede centrale dell’azienda a Beckingen e alla filiale di Saarwellingen. “Con i nostri due siti operativi a Düppenweiler e Saarwellingen, copriamo l’intera regione di Saar-Lor-Lux. Gran parte del nostro ambito di lavoro è la demolizione di vecchi edifici e, insieme ai nostri partner commerciali, la rivitalizzazione del sito fino al loro completamento. è pronto per la costruzione”, afferma Maximilian Manstein. L’escavatore a becco lungo è nuovamente all’ordine del giorno per lo smantellamento dell’edificio scolastico.

“Grazie alle nuove tecnologie non solo otteniamo più ordini nei settori dell’edilizia e del montaggio industriale nonché nello smantellamento delle infrastrutture, ma cerchiamo anche sempre di ampliare i campi di applicazione. Quindi pensiamo che nel lavoro che stiamo andando avanti per farlo dovremmo utilizzare un escavatore a becco lungo oltre alla classica demolizione di edifici.” “Possiamo e lo abbiamo già utilizzato per la posa di lastre fognarie”, afferma Maximilian Manstein “Attrezzature come il gancio selezionatore G324, il set di taglio M324 con le punte alternative, i martelli idraulici H140 e H130GC nonché le diverse benne per la pulizia di scavi e di profondità aiutano a gestire in modo flessibile diverse fasi di lavoro.

“Qui facciamo affidamento su una linea fissa. Se l’escavatore e gli accessori provengono da Cat, ho un contatto in Carsten Heinrich. Basta una telefonata. Lui si prende cura delle nostre preoccupazioni e prende le misure appropriate. Ci sono molti ordini programmati che devono essere evasi.” Elaborazione puntuale Per evitare guasti, il servizio deve essere corretto L’officina di Illingen è davvero competente nella risoluzione dei problemi “dalla parte dello Zeppelin”, afferma Maximilian Manstein.

Altri rinforzi attesi a breve: escavatore cingolato Cat 330GC in arrivo. Fanno parte della flotta anche piccole macchine come i miniescavatori Cat 301.6 e 303.5: l’azienda è partner contrattuale e gestisce le operazioni di lavorazione per una delle più grandi società di ingegneria civile e di servizi pubblici della regione. Maximilian Manstein conserva anche 300 container. Inoltre, l’azienda gestisce tutta la logistica di smaltimento dei clienti. Le attrezzature edili come la pala gommata Cat 950 GC e gli escavatori della serie MH contribuiscono al riciclaggio dei materiali. I compiti nella lavorazione dei metalli stanno diventando sempre più importanti.

“Abbiamo un’elevata percentuale di riciclaggio e produciamo noi stessi il 95% dei materiali riciclati utilizzando sistemi di vagliatura, frantoi a mascelle e a cono e frantoi a urto. Anche qui gestiamo l’impianto più grande del Saarland con un peso operativo di 75 tonnellate”, spiega Massimiliano. Manstein. Ha altri progetti per i prossimi anni: nel 2024 vuole ampliare il suo focus anche sui trasporti pesanti.

Una volta arrivato un nuovo convoglio, l’intera flotta può essere spostata in modo indipendente, creando così indipendenza e flessibilità per i clienti. Il piano è quello di iniziare la costruzione di edifici nel 2025 in modo da poter offrire tutto ai clienti da un’unica fonte.