Varta, ZF, Rolls-Royce: le aziende del sud-ovest sono instabili

La paura è dilagante nell’economia del sud-ovest. Il motivo sono gli effetti della sorprendente sentenza della Corte costituzionale federale sulla gestione finanziaria dei semafori. A causa dell’enorme deficit fiscale della Confederazione pari a 60 miliardi di euro, diversi progetti di investimento per i quali era stato previsto il finanziamento statale sono di nuovo sull’orlo del baratro, tra cui il progetto Varta a Elwangen e il progetto ZF a Friedrichshafen.

Centinaia di milioni di finanziamenti federali potrebbero andare perduti a causa di progetti sull’idrogeno solo nel sud-ovest. Il primo ministro Weinfried Kretschmann ha già avvertito che la perdita di tali finanziamenti potrebbe avere “effetti drammatici” sulla Germania e sul Baden-Württemberg.

“Con effetti inaspettati sul Baden-Württemberg”

“La decisione sul bilancio federale ha un effetto fulmineo. “Tutto ciò ha implicazioni impreviste per il Baden-Württemberg e per la competitività del territorio”, Christian Erbe, presidente dell’Associazione delle Camere dell’industria e del commercio del Baden-Württemberg (BWIHK) ), riferisce alla Schwebische Zeitung.

Il tribunale aveva dichiarato non valida la riallocazione dei fondi nel bilancio 2021. I fondi sono stati approvati come prestito per far fronte al virus Corona, ma dovrebbero essere utilizzati in seguito per proteggere il clima e modernizzare l’economia. Ciò significa che il governo ha perso gran parte della sua pianificazione finanziaria.

“La crisi di bilancio sta colpendo la nostra economia nel momento sbagliato, nel bel mezzo di una gigantesca trasformazione. Inoltre, c’è una dura concorrenza globale, grandi punti interrogativi sulla transizione energetica, preoccupazioni per avere abbastanza lavoratori e una lotta quotidiana nella giungla della burocrazia. In questo momento, l’economia ha davvero bisogno di essere liberata, ma invece emergono sempre più incertezze.

Critiche alla politica informativa frammentata

Kretschmann aveva già menzionato importanti progetti nel campo della microelettronica, della pianificazione termica e del networking. Inoltre, secondo BWIHK, al momento non ci sono più nuove approvazioni per il programma centrale di innovazione per le PMI del governo federale.

Erbe, che parla a nome di circa 650.000 aziende del Paese, critica che “questa politica informativa frammentata contribuisce notevolmente all’incertezza aziendale”. Invita i partecipanti politici ad avviare tempestivamente il dialogo con i leader economici. “Non possiamo permetterci lunghe discussioni sulle liste congiunte”.

Il governo federale deve ora impostare il percorso per un bilancio legalmente conforme “fino al raggiungimento dell’equilibrio”. Con questo Erbe intende trovare un equilibrio tra il rispetto degli impegni politici dei singoli progetti industriali e gli sgravi concordati per l’economia in generale in termini di tasse di rete e tasse sull’elettricità. Se oggi ci si concentrasse unilateralmente sui grandi progetti, ciò metterebbe a rischio molte aziende di medie dimensioni, dice Erby.

Gli imprenditori vedono “sviluppi preoccupanti”

Alla luce della “situazione tesa”, gli imprenditori del Baden-Württemberg (UBW) chiedono al governo federale di riallineare la propria politica. “La Traffic Light Alliance dovrebbe approfittare della situazione per mettere in discussione radicalmente il corso della sua politica fiscale”, afferma Oliver Barta, amministratore delegato del sindacato UBW.

La Germania sta attualmente attraversando una fase cruciale come piazza commerciale. “Ora si tratta di impostare la rotta giusta per rimanere competitivi nella sempre più difficile concorrenza globale”, afferma Barta. Ora è fondamentale che gli investimenti nella ricerca e sviluppo, nelle infrastrutture, nella digitalizzazione, nell’istruzione e nella formazione complementare, nonché nella ristrutturazione dell’approvvigionamento energetico, costituiscano il fulcro della politica di bilancio.

Tuttavia, in molti altri settori, la spesa andrebbe studiata. “Sarà importante che la Traffic Light Alliance in generale operi in modo più efficiente e calmo e non debba essere nuovamente corretta dai tribunali. L’attuale politica del governo federale contribuisce ancora una volta alla frustrazione della popolazione nei confronti della politica. Questo è un sviluppo preoccupante”, sottolinea Barta.

Contrariamente ai timori iniziali, il previsto impianto di celle a combustibile di Cellcentric a Weilheim an der Teck (regione di Esslingen) non è stato colpito dalla crisi di bilancio. La società ha affermato che la richiesta di finanziamento era già stata ritirata prima della sentenza di Karlsruhe e quindi non ne è stata direttamente interessata.

Cellcentric, una joint venture tra Daimler Truck e Volvo, vuole sviluppare motori per autocarri pesanti nello stabilimento. Tuttavia, altri progetti nel Baden-Württemberg, che il governo federale voleva finanziare con un totale di 126 milioni di euro, sono sull’orlo del baratro: il progetto Pegasus di Daimler è stato particolarmente colpito.

A tale scopo, a Stoccarda, Mannheim e Worth nella Renania-Palatinato verranno sviluppati camion alimentati a idrogeno per il trasporto a lunga distanza. Inoltre è in gioco il finanziamento di due stazioni di rifornimento di idrogeno vicino a Ulm e Mannheim.

Molti piccoli progetti individuali nel Paese sono minacciati

Oltre a questi progetti faro, nel paese ci sono anche molti progetti singoli più piccoli, sottolinea BWIHK. In tutto il paese ci sono altri progetti fragili, come la conversione dell’acciaieria di Dillingen nel Saarland in una zona climaticamente neutra o le fabbriche di trucioli di Dresda e Magdeburgo, che sono già controversi a causa dell’elevato livello di finanziamento.

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A Varta presso Elwangen la situazione è complessa: il produttore di batterie della regione Ostalp riceve un totale di 300 milioni di euro dal governo federale e dagli stati del Baden-Württemberg e della Baviera attraverso un programma di finanziamento. Un portavoce dell’azienda spiega: “Abbiamo già ricevuto una parte di questa somma, un’altra parte è ancora dovuta”. Tuttavia, questa parte attualmente non viene utilizzata a causa della tesa situazione finanziaria di Varta.

Si dice che attualmente stiano cercando partner per gli investimenti. In tali progetti l’azienda deve prima effettuare dei pagamenti anticipati per poter poi recuperare una parte del denaro. Un portavoce di Varta non ha voluto dire quanto è ancora dovuto e quali azioni devono essere intraprese. Se i progetti siano effettivamente a rischio “dipende in ultima analisi dalle decisioni del governo federale”.

C’è un senso di disagio anche alla ZF Friedrichshafen

Attualmente alla ZF di Friedrichshafen regna un clima di disagio. Perché lo stack tecnologico è ora in aria con due grandi progetti di chip. A causa del blocco del budget, il fornitore ha paura di donare milioni di dollari in aiuti ad una fabbrica di chip nel Saarland e ad un centro di ricerca sui chip vicino a Norimberga. Anche se l’Unione Europea ha già approvato i finanziamenti, non ci sono ancora impegni concreti da parte di Berlino.

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Entrambi i progetti dovrebbero essere realizzati in collaborazione con la società americana Wolfspeed per un costo totale di 2,8 miliardi di euro. Non si sa a quanto ammontavano i finanziamenti. Gli esperti del settore presuppongono almeno il 40%. I semiconduttori al carburo di silicio sono considerati un “punto di svolta” nella mobilità elettrica.

“Abbiamo preso atto della decisione del tribunale supremo tedesco e siamo preoccupati per le potenziali ripercussioni sulla Germania come piazza economica. Non si tratta solo della reputazione e dell’affidabilità del nostro Paese come partner per progetti su larga scala e orientati al futuro, ” ha detto recentemente un portavoce di ZF.

Il finanziamento pianificato è la chiave per il successo della trasformazione del sito industriale. La domanda è se in Germania potranno essere lanciati importanti progetti di trasformazione industriale o se “il futuro avrà invece luogo in altre regioni del mondo”.

Rolls-Royce “riduce le priorità” del progetto sulle celle a combustibile

Il produttore di motori Rolls-Royce Power Systems, anch’esso con sede a Friedrichshafen, sta “declassando” il suo progetto “celle a combustibile”, sebbene ciò non sia direttamente correlato alla crisi del bilancio federale. “La domanda del mercato per sistemi di celle a combustibile per l’alimentazione elettrica come quello che abbiamo sviluppato è attualmente ben al di sotto delle precedenti aspettative del mercato”, afferma un portavoce dell’azienda. Stiamo valutando se la nuova situazione di bilancio influenzerà il finanziamento dei progetti e, in caso affermativo, in che modo.

Sicuramente nei prossimi giorni la posta in gioco per la Germania come piazza commerciale sarà molto alta.