In viaggio con la bici da pendolare della start-up Mäx & Mäleon: una carriola per uso domestico

Questa bici da carico elettrica dalla Germania è reversibile e facile da usare. Ma serve anche come mezzo di trasporto persone: i passeggeri di una bicicletta da pendolare di Mäx & Mäleon possono pesare fino a 100 chilogrammi. Possibile alternativa all’auto?

Le bici da carico sono lì per spostare i carichi, ovviamente. In viaggio con: scatole di bevande, bambini e spesa settimanale. E anche i bagagli, perché alcuni modelli cargo sono da tempo utilizzati come bici da viaggio. Ciò che finora si conosceva solo dai risciò: l’immagine di adulti con una persona che lotta in sella. Quando nel 2020 le norme sulla circolazione stradale sono state modificate e in linea di principio hanno consentito anche il trasporto di adulti in bicicletta, i produttori hanno reagito per primi.

Da allora sono apparsi design speciali dei sedili, principalmente per la parte posteriore delle bici da carico a coda lunga. Ma nei modelli come quelli offerti da Riese & Müller, Tern o Decathlon, il peso corporeo del ciclista è solitamente limitato a 60-80 kg. La bicicletta da pendolare della startup di Stoccarda Mäx & Mäleon può invece ospitare persone che pesano fino a 100 chilogrammi: viaggiano sui sedili davanti al manubrio e possono alzare i piedi.

Destinazione d’uso

“Dove una volta fu costruita la prima automobile, ora stiamo costruendo la prima vera sostituzione”, afferma il produttore, che assembla i suoi modelli a Stoccarda.

La versione più obiettiva: una bici da pendolare è una bici da carico elettrica per il trasporto di persone. La bici è destinata anche agli anziani che viaggiano con te. È “ultra manovrabile” – il che solleva dubbi data la lunghezza dell’auto di oltre 2,60 metri e un ciclo di sterzata di 6,70 metri. È destinata alle strade e alle piste ciclabili, ma anche agli sterrati, pensata per uno “stile di guida sportivo”.

Tecnologia

Il “motore per bici da carico più potente della Germania” dovrebbe fornire molta spinta: il motore centrale del produttore tedesco ZF (modello Sachs RS) montato nel telaio in acciaio saldato a mano fornisce fino a 112 Nm (Nm) di coppia. In serie vengono alimentati fino a 700 Watt. La potenza continua nominale è di 250 W secondo i requisiti legali di Pedelec.

Ciò che salta all’occhio è la sezione anteriore, che può essere utilizzata come poggiapiedi, e ha il carattere di una vecchia rana: non c’è il motore sferragliante nascosto sotto il cofano in legno affiancato da due piccoli fari circolari, ma il “telaio sportivo” : un telaio realizzato con bracci trasversali e tecnologia tilt, che conferisce anche un triciclo dinamico volto a fornire stabilità in curva.

Altre differenze apportate da una bici con due ruote anteriori: la potenza frenante dei freni a disco – uno a destra, uno a sinistra, ciascuno con un diametro di 200 mm – è quasi raddoppiata. Poiché la bicicletta ha tre corsie, è meno a rischio di ribaltamento rispetto a una bici da carico a due ruote.

Impressione di guida

Quando si accende un semaforo si esce facilmente dal quark, che l’unità IF identifica acusticamente con un ronzio ben definito. Poiché il motore eroga 55 Nm a 40 giri/min, è l’ideale per gli stop-and-go in città, afferma ZF.

E hai bisogno anche del motore: non è solo per gli adulti guidare, spostare una bici da carico senza quell’iniezione di potenza richiede un vero sforzo. Il peso a vuoto di 68 chilogrammi è considerato insolitamente elevato anche per questo tipo di bici.

Se è coinvolto il motore, la guida di un adulto è un compito facile e molto divertente, come abbiamo imparato durante un giro di prova con un uomo di 75 libbre a bordo: una situazione insolita con due persone crea una situazione davanti a entrambi. Dietro il manubrio c’è un diverso tipo di abbondanza.

La gente ride e accetta commenti e sguardi di traverso. Soprattutto durante la partenza, dovresti chiedere ai tuoi compagni di viaggio di sedersi al centro e restare fermi, altrimenti finirai per sbandare. Lo sterzo è comunque un po’ teso.

Una larghezza della bici superiore a 70 cm obbliga a pedalare su strada se la pista ciclabile è molto stretta o ricoperta di alberi. Se lì sono posizionati i binari del tram, è necessario prestare molta attenzione quando si utilizzano i tricicli per evitare che si ribaltino o cadano

pratico

Sotto la sella c’è un vano da 65 litri per zaini, pompe ad aria, antifurti per bici o una batteria di riserva (990 euro in più) nel caso in cui serva un’autonomia superiore a 80 km. Questo è quanto durerebbe il pacchetto se il livello di supporto più alto non fosse sempre attivo.

F: Se vengono portati a bordo oggetti morti, da un negozio di mobili o da un mercatino delle pulci, è possibile rimuovere la parete divisoria dello scafo in legno e lamiera. Ciò aumenta lo spazio per i piedi nell’area di carico.

Non importa chi sia a bordo dell’auto: le sospensioni pneumatiche garantiscono una guida confortevole anche sul selciato, dove le ruote sospese individualmente danzano sopra di loro. Tuttavia, il comportamento reattivo fa sì che le ruote saltino lateralmente nelle curve più veloci.

“Occasionalmente si verifica una leggera deflessione, soprattutto senza carico o su superfici sconnesse come la ghiaia”, ammette il produttore. Inoltre, nel modello di serie ora vengono installati ammortizzatori a molla al posto degli ammortizzatori ad aria: ciò significa che le ruote iniziano a sobbalzare in curva. Si dice inoltre che la nuova soluzione richieda meno manutenzione e sia più durevole.

L’interazione tra il motore e il cambio al mozzo Rohloff era incompatibile sulla bici di prova: poiché la macchina ZF gira brevemente non appena si smette di pedalare per cambiare marcia, durante il cambio si sente un brontolio e uno schiocco, poiché ciò avviene sotto carico senza alcun reale interruzione della trazione.

Nessun problema, almeno il produttore riflette e dà consigli per cambiare marcia: “Pedale leggermente indietro, quindi il motore smette immediatamente di supportare”. Ma è un po’ complicato. Per il resto, l’interazione tra sensore di cadenza, coppia e velocità sembra molto armoniosa. Anche la potenza del motore si interrompe dolcemente e non all’improvviso a una velocità di 25 km/h.

Altri componenti, accessori e periferiche

Per accogliere a bordo i più piccoli è possibile installare due seggiolini o seggiolini per bambini, e tramite l’adattatore è possibile installare seggiolini auto e ovetti compatibili.

I bambini fino all’età della scuola primaria devono essere protetti dagli agenti atmosferici mediante una copertura antipioggia tesa su un palo da installare separatamente. Per i passeggeri più anziani viene utilizzata una coperta antipioggia foderata in pile, che protegge almeno fino alla pancia. È disponibile un kit di fissaggio con anelli di carico e cinghie.

Un reggisella sospeso offre ulteriore comfort ai ciclisti e gli smartphone caricano l’alimentazione tramite la porta USB opzionale sul manubrio, che si collega alla batteria principale. Il display centrale del volante può essere collegato in rete con l’app di navigazione Komoot.

il prezzo

Mäx & Mäleon addebita una bicicletta da pendolare a partire da 8.490 €. Una bici da cronometro con equipaggiamento premium costa 9.690 euro. Puoi anche noleggiare una bici da carico come bici aziendale.

Conclusione

Nonna o nonno in bicicletta: un’esperienza rara resa possibile da una bicicletta da pendolare. In sella ci vuole sicurezza, e la persona seduta in sella ha bisogno di sensibilità e forza per bilanciare il carico. Ma una volta messa in moto, l’insolita bicicletta si rivela un’alternativa pratica all’auto per le strade cittadine, almeno se tutta la famiglia non vuole venire con sé.