Premiere del primo aereo di linea passeggeri della Cina

Il primo aereo di linea passeggeri progettato dalla Cina ha completato con successo il suo volo inaugurale. Ma ci sono dubbi che il C919 possa conquistare il mercato internazionale e competere con Airbus e Boeing.

Il primo aereo passeggeri sviluppato in Cina è decollato con il suo primo volo commerciale. Il China Daily, gestito dallo stato, ha riferito che il C919, prodotto dalla Commercial Aviation Corporation of China (COMAC), ha trasportato circa 130 passeggeri dall’aeroporto di Shanghai Hongqiao a Pechino. Il volo è durato meno di due ore. Le lettere sono incise sul dispositivo: “Il primo C919 al mondo”.

I passeggeri sono stati intrattenuti generosamente a bordo. Le immagini sui media statali hanno mostrato passeggeri che sventolavano bandiere cinesi e cantavano canzoni patriottiche mentre venivano loro distribuite torte. Si è poi tenuta una breve cerimonia per celebrare il successo del primo volo sulla pista di Pechino. Un passeggero ha detto all’emittente statale CCTV che il viaggio è stato “molto fluido, confortevole e memorabile”. “Penso che la ricorderò con affetto per un po’.”

La Cina vuole competere con Airbus e Boeing

La Cina sta cercando di competere nel mercato aeronautico globale con giganti del settore come Boeing e Airbus. Il C919 punta a competere con modelli come il 737 MAX e l’A320neo. “In futuro, la maggior parte dei passeggeri potrà viaggiare su grandi aerei di produzione nazionale”, ha riferito la CCTV.

Il C919, in fase di sviluppo da oltre 15 anni, ha un’autonomia massima di circa 5.500 chilometri ed è progettato per trasportare da 158 a 168 passeggeri. Secondo precedenti rapporti dei media statali, COMAC prevede di costruire 150 C919 all’anno nei prossimi cinque anni. Tuttavia, l’azienda si procura alcuni componenti chiave, incluso il motore, dall’Occidente.

Gli esperti vedono poche opportunità internazionale mercato

Secondo l’azienda, ci sono più di 1.000 ordini da 32 clienti; Secondo l’esperto indipendente del settore Li Hanming, la maggior parte di queste lettere sono lettere di intenti delle compagnie aeree cinesi. “Tuttavia, il mercato interno è abbastanza grande per il C919”, mi ha detto.

Tuttavia, gli osservatori del mercato dubitano che il C919 possa conquistare il mercato internazionale e competere seriamente con Boeing e Airbus. Il motivo: né le autorità europee né quelle americane hanno ancora certificato il modello di jet cinese, secondo Greg Waldron, corrispondente dall’Asia per la rivista di settore Flight Global. “A quel punto, i mercati internazionali per il C919 erano già stati costruiti.”