Alonso: Non si tratta solo della macchina
Lo spagnolo sottolinea che l’Aston Martin non si limita a migliorare la vettura in futuro. “Possiamo migliorare come squadra”, spiega Alonso. A volte si tratta di cose molto semplici come operazioni o riunioni.
“Dobbiamo rafforzare la squadra in molte aree per diventare una squadra di alto livello. Al momento ci stiamo lavorando”, dice, spiegando che è ovviamente utile partire bene come in Bahrain.
Perché, secondo Alonso, dietro le quinte dell’Aston Martin accadono “molte cose”. Puoi essere curioso!
Pneumatici
In questo contesto, diamo anche uno sguardo a quali pneumatici i piloti hanno ancora a disposizione per le corse. Interessante: Red Bull e Williams sono le uniche squadre con un solo treno di gomme piene.
Logicamente, soft-hard-hard non è un’opzione per loro oggi. D’altra parte, la Ferrari ha usato solo le medie e non sono più nuove, ma Leclerc ha solo un mucchio di nuovi materiali morbidi.
In ogni caso, emergono strategie diverse. eccitante! Ecco una panoramica:
strategia
A poco più di tre ore dall’inizio della gara in Bahrain daremo uno sguardo alla strategia di gara di oggi. In ogni caso Pirelli ipotizza due fermate, gli italiani nelle loro proposte non ne offrono nemmeno una.
Teoricamente, il modo più veloce è usare soft-hard-soft , poiché la classe soft-hard non dovrebbe essere più lenta. È possibile anche morbido – medio – morbido, la strategia in cui vengono utilizzate tutte e tre le miscele dovrebbe essere un po’ più lenta.
Ecco una panoramica:
AD: La sensazione della Formula 1 al Bosch Hockenheim Historic!
L’inizio della stagione ti ha fatto venire voglia di provare di persona la Formula 1? Anche se la prima classe non guiderà più in Germania nel 2023, hai l’opportunità di farlo al Bosch Hockenheim Historic!
Tra i momenti salienti dell’anno c’è senza dubbio la serie di tre gare della serie “Masters Historic Racing”, che è stata appena aggiunta al programma. “Masters Racing Legends for 1966/1985 F1 Cars” presenta un palcoscenico unico per auto di prima classe alimentate dal motore aspirato da 3 litri.
“Masters Gentlemen Drivers & Pre-66 Touring Cars” è il campo di gioco per le auto da turismo storiche, e “Masters Endurance Legends” riguarda le auto sportive utilizzate principalmente nelle corse a lunga distanza.
Un’altra novità del programma è “Golden Era Touring Cars”, dedicata alle auto DTM classiche dell ‘”era pre-serie” come la BMW M3 o la Ford Sierra Cosworth, nonché le auto del Gruppo A e le auto da turismo super.
Inoltre, ci sono pilastri della Bosch Hockenheim Historic che si sono consolidati e apprezzati da anni, come la Group C Supercup, BOSS GP, Raceclub Germany, Historic Racecar Association, Lurani Trophy per i piloti di Formula Junior e ovviamente la Historic Formula 2.
La particolarità: la pista è aperta a tutti i visitatori del Bosch Hockenheim Historic! In nessun altro posto puoi avvicinarti così tanto alle auto storiche e ai loro conducenti.
L’evento è ideale anche per le famiglie, perché i bambini sotto i 14 anni entrano gratis, e c’è anche un miniclub separato per i più piccoli nel programma all-inclusive.
Tutte le informazioni e i biglietti a partire da 15 euro sono disponibili qui!
© Hockenheim Ring GmbH
Stato delle qualifiche di Formula 1…
… Nel tempo, puoi dare un’altra occhiata a questa serie di foto. Conclusione: non tutto è stato una buona idea…
Galleria fotografica: Qualifiche Formula 1: La situazione attraverso i secoli
È necessaria una nuova formula di qualificazione?
Lo abbiamo segnalato ieri che un nuovo formato di qualifica sarebbe stato testato per la prima volta a Imola. Ma è davvero una buona idea? In ogni caso, Max Verstappen non vede motivi per cambiare.
“Non vedo davvero il vantaggio”, alza le spalle, e il compagno di squadra Sergio Perez aggiunge: “Non credo che ne abbiamo bisogno quando guardi alle qualificazioni di oggi e quanto tutto è vicino”.
Anche Charles Leclerc non vede alcun motivo per cambiare. I piani sono stati accolti con molto scetticismo tra i conducenti.
esordienti
Con Oscar Piastri, Logan Sargeant e Nyck de Vries, ci sono tre esordienti in griglia oggi – solo due di loro stanno guidando la loro prima gara di Formula 1, perché a de Vries è stato permesso di correre una volta l’anno scorso a Monza.
Ecco perché l’olandese è già nella nostra serie di foto. Piastri e Sargent oggi hanno l’unica possibilità della loro vita di fare lo stesso. Nessuna pressione 😉
Galleria fotografica: gli ultimi 20 giocatori al debutto in Formula 1 in punti
Aston Martin così potente ovunque?
L’Aston Martin sarà in grado di affrontare Ferrari, Mercedes e forse anche Red Bull in ogni gara nel 2023? “Dovremo aspettare e vedere a Jeddah e in Australia”, Fernando Alonso blocca le aspettative. Questi sono “modi completamente diversi” dal Bahrain.
“Sono curioso di sapere se riusciremo a mantenere questa forma su piste diverse. D’altra parte, penso che l’auto che abbiamo ora sia solo un’auto molto semplice e iniziamo la stagione con un concetto completamente nuovo”, ricorda Alonso.
Questo lo rende “ottimista” perché l’auto può certamente essere costruita molto più velocemente nel corso di una stagione. Siamo entusiasti!
podio tedesco
Dal punto di vista tedesco, la giornata è iniziata bene: Oliver Goethe era appena arrivato secondo in una gara di Formula 3 In tal modo ha assicurato alla Germania un podio nel primo weekend di gara dell’anno.
A proposito, l’anno scorso Goethe guidava ancora con la patente danese, dal 2023 era al via con quella tedesca. E sì, il nome non è casuale: in realtà è legato a Johann Wolfgang von Goethe.
Naturalmente, terremo d’occhio la serie di giovani talenti di quest’anno e saremo felici di riferire sui successi tedeschi qui al bar!
vittoria iniziale = titolo?
Un’altra statistica interessante dal nostro database: vincere la partenza non garantisce un titolo mondiale. anzi! L’ultimo vincitore della prima gara, poi diventato anche campione del mondo, è stato Nico Rosberg nel 2016!
Nel 2017 e nel 2018 Sebastian Vettel ha vinto l’apertura della stagione nel 2019 e nel 2020 Valtteri Bottas. In tutti e quattro i casi, Lewis Hamilton è diventato campione del mondo. Alla fine ha vinto un inizio nel 2021, ma poi la corona della Coppa del Mondo è andata a Verstappen.
E nel 2022, come è noto, vinse Charles Leclerc in Bahrain, ma anche lì Verstappen divenne campione del mondo. Altrettanto entusiasmante: in tutti i casi dal 2017, il vincitore dell’evento inaugurale è finito per essere vice campione del mondo.
Quindi, storicamente parlando, probabilmente non sarebbe così bello vincere oggi dopo tutto…
Verstappen: Il campo ristretto non è una sorpresa
Quindi torniamo alla dichiarazione di Perez secondo cui quest’anno il campo era molto più ristretto. Questa “non è proprio una sorpresa” per il campione del mondo, perché: “Se guardi la maggior parte delle auto, si copiano tutte a vicenda”.
“Quando vedi che una macchina in particolare va bene da un anno, provi a copiare alcune cose. Quindi ovviamente tutti si avvicinano e capiscono un po’ meglio la macchina in generale”, ha detto Verstappen.
In effetti, è del tutto normale che le maggiori lacune in Formula 1 si verifichino nel primo anno dopo un importante cambio di regolamento. Dopodiché, il campo viene spinto sempre più insieme.
Norris: la McLaren può recuperare terreno nel 2023
Anche se ieri è finito lui stesso in P11, il suo compagno di squadra Oscar Piastri si è ritirato in Q1 al 18° posto. Tuttavia, Lando Norris è ottimista che la McLaren possa ancora risolvere la maggior parte dei suoi problemi nel 2023.
“Abbiamo visto chiaramente quanto è stato grande il passo fatto dall’Aston da un anno all’altro. Abbiamo visto chiaramente quanto è stato grande il passo alla Ferrari dal 2021 al 2022”, fa due esempi.
È vero che queste squadre sarebbero saltate durante l’inverno piuttosto che durante la stagione. “Ma non c’è motivo per cui non possa essere il 50 o il 75 percento durante la stagione”, ha detto Norris.
Aspettiamo di vedere la gara di oggi e il passo della McLaren.
AD: Season Opener in diretta su Sky!
Anche nel 2023, Sky è la casa delle corse di Formula 1. Solo lì puoi vedere tutte le 23 gare della stagione in diretta e senza interruzioni pubblicitarie. Ma sapevi che puoi anche recuperare il ritardo sulla nostra serie di supporto di categoria 1 lì?
Le gare di Formula 3 (9:50 CET) e Formula 2 (11:20) si svolgeranno infatti in Bahrain al mattino. E puoi vederlo anche in diretta su Sky! Non sei ancora iscritto? Segnala direttamente qui.
Verstappen è ancora senza vittorie in Bahrain
In effetti, il Bahrain è uno degli anelli in cui l’olandese non ha mai vinto! Finora è salito sul podio due volte, la seconda nel 2020 e nel 2021. Inoltre, ci sono altri cinque fallimenti nelle altre sette apparizioni di Sachir, proprio come l’anno scorso.
A proposito, ci sono solo tre piloti nell’attuale categoria piloti che hanno vinto il Gran Premio del Bahrain: Lewis Hamilton è il vincitore del record nel deserto con cinque arrivi, Fernando Alonso ha vinto tre volte e Leclerc è per il prima volta l’anno scorso.
Intanto l’ultima vittoria della Red Bull risale a dieci anni fa: nel 2013 vinse Sebastian Vettel con i Bulls. Grazie alla buona posizione di partenza, oggi è il momento…
Perez: Non puoi più andare a metà gas
L’affermazione si adatta anche alla situazione di Gasly, che ha finito per qualche piccolo problema, mentre il suo compagno di squadra è arrivato al terzo quarto. “La competizione è decisamente diventata più dura in questa stagione”, riassume Sergio Perez dopo le qualificazioni.
“Se non ottieni un giro perfetto in Q2 o Q1, hai bisogno di più gomme”, spiega. Così è stato anche ieri, motivo per cui solo i piloti Ferrari e Red Bull hanno ottenuto due nuovi set morbidi in Q3.
Nel primo quarto c’è stato poco meno di 1,2 secondi tra il primo e l’ultimo. Un piccolo errore nel posizionamento può fare una grande differenza.
Come spiega Gasly l’ultimo posto?
Il francese è arrivato ultimo in qualifica al suo debutto alpino ieri. “Non ho ancora tutte le risposte”, riflette, dimostrando di essere stato a corto di personale per tutto il fine settimana.
“Era fondamentalmente trazione. Non riuscivo a uscire dalle curve. Era molto diverso dal bilanciamento della macchina in FT2 e FT3”, dice Gasly, che ora spera di limitare i danni nelle corse.
“È stato solo un brutto giro e non ha funzionato”, dice alzando le spalle. Ma una cosa è anche chiara: per un team come Alpine, anche con un brutto giro, ci deve essere molto di più del P20…
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